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Re:RSR

宗二 2007/02/12(Mon)-12:07 (No.14904)

もし装着されている方でも耐久性などは個人レベルでは分からないと思います。
また、ショップに聞いたところでそんな比較している店などないと思うので明確な答えは出ないでしょう。
逆に、「どっちがいい」と断言する店があるなら、疑った方がいいかもしれません。
（ちゃんとした根拠があれば別ですが）

結論を申し上げますと、両方使ってみなければ分かりません。
使い方にもよりますしね。

RSR

AZU 2007/02/12(Mon)-12:00 (No.14903)

RSRのダウンサス（TI2000じゃない）は純正サスより、耐久性はあるのですか？ショップが遠いので、この掲示板で聞きたいのですが。

Re:スイスポにカーナビを自分で取り付け・・・

サル 2007/02/12(Mon)-11:53 (No.14902)

DIYはそれほど難しくありませんが、内装のはずしかたや、各配線の位置がわからないとツラいです。
僕は、値引き交渉の最後に車両サービスマニュアルをオマケで着けてもらいました。
また、ディーラーのメカのお兄さんが、取り付けのコツをアドバイスしてくれましたので、納車翌日には装着完了しました。

Re:[Q] スポーツを買おうと思ってますが...

くろすいL 2007/02/12(Mon)-11:12 (No.14901)

おいらの場合は、
クロスイＬで
本体＋諸経費＋純正HDDナビ（クラリオン860)＋バックモニター＋スカッフル＋ビーコン
で208万円でした。高いのかどうかは定かじゃありませんが、かなり充実したものになりました。
あと、後付でプッシュスターターと3連計器をつけようかと思っています。

Re:suzuki sportsの車高調と異音・・・

ＲＥＶ 2007/02/12(Mon)-10:54 (No.14900)

おはようございます！みなさんは、足まわりかえてからどれくらいの走行距離ですか？

Re:スイスポにカーナビを自分で取り付け・・・

フライング 2007/02/12(Mon)-10:21 (No.14899)

過去ログにたくさん載っています
何処製のナビだから配線が変わるわけでは
無いと思います、ん？つり？
まいっか、黄色い帽子に行って
そろえてください、過去ログ参照
初めての方は過去ログ参照した方が良いですよ
このような場所の、常識だそうです(笑)

Re:[Q] スポーツを買おうと思ってますが...

くろすいL 2007/02/12(Mon)-09:48 (No.14898)

おいらの場合は、
クロスイＬで
本体＋諸経費＋純正HDDナビ（クラリオン860)＋バックモニター＋スカッフル＋ビーコン
で208万円でした。高いのかどうかは定かじゃありませんが、かなり充実したものになりました。
あと、後付でプッシュスターターと3連計器をつけようかと思っています。

Re:インチＵＰ

蝦蟇 2007/02/12(Mon)-09:46 (No.14897)

＞ゆうさん

スペーサーですが、決してイマイチなアイテムではありません。
メリットとしては、やはり安価で簡単にワイドベースにすることができる。すなわちトレッド幅を稼ぐことで、‘直進’走行性能が安定させることができます（田舎でUターンをするとき、最小半径は若干大きくなるかもしれないですね）。

デメリット、というよりは、実は注意点なるのですが、ご承知の通り、ナットの締まり具合のたまに点検をしていただくことになります。この作業をめんどくさがらなければ、安全に安心して乗っていただくことができるのではないかと思います。

あと、スペーサーの購入時の留意点ですが、①フェンダーよりはみ出さない大きさを選ぶこと、②あまり安いと素材が割れる可能性があること、③同じく安いと厚さが微妙に違っているものもあること、④大きすぎるものをつけるとリスクは増すこと、などがあげられます。

私なら、基本的にオフセットでツライチにもっていきます。微妙に足りない分は、3mmか5mm程度のスペーサーをかませるつもりでいます。

でも、シルビア＆180SXに乗っている人なんかは、余裕で20mmとかかませているので、そんなに神経質になるほど気にしなくても大丈夫だと思いますよ☆

参考にしていただけると幸いです。

Re:スイスポにカーナビを自分で取り付け・・・

くろすいL 2007/02/12(Mon)-09:39 (No.14896)

おいらは、いつもお世話になっているテクニカルオートチアキにいってやってもらいました。今回の純正ナビはよかったです。クラリオンにしてはかなりのできばえです。

スズキのたくらみ(笑)

すずきさんのだんな 2007/02/12(Mon)-08:27 (No.14895)

偶然ディーラーでスズキスポーツのラリー本を手に入れました。
スーパー1600のスペックを見てびっくり！
8500回転で210馬力以上！
Ｍ型って8500回転を常用できるエンジンなの？！
と思ったらボア＆ストロークが違ってました(笑)
でも、なんでスズキは2002年のJWRC参戦から使用しているボア＆ストロークをスイスポに採用しなかったんだろう？
市販に適さないから！だとは思うけど…(笑)
そう言えば、オートサロンに出品されたガルウィングのスイスポは、あえてラリーイメージを取り除いたらしい…
リミテッドにドロは似合わないし…
もしかしたらスズキはラリー直系モデルを別に考えてるのかな？
競技用ベース車両としてスーパースイフトが登場したら良いかも！
通常モデルとして登場したら悔しいですけど…(笑)