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Re:CVT車のブレーキについて

すー 2010/08/26(Thu)-19:01 (No.34270)

添加剤は試したことありませんが、100％化学合成のエンジンオイルは変速ショックなどには効果はありませんでしたね。
試したのは粘度が0w20で3000円/Lぐらいのエステル系のオイルでした。

ただ、部分合成オイルでも2000回転以上回すと音が違う（静か）のが分かるので、高速をよく使う方にはオススメですね。
私は1000円/Lぐらいの部分合成オイルを使ってます

逆にサラサラ過ぎると不要なショックを吸収できてないような気がするので、5w30ぐらいのオイルを試してみたいと思ってます。

Re:プラグ漏電

岡ちゃん 2010/08/26(Thu)-12:31 (No.34269)

すいさんへ

適切なご指摘ありがとうございました。
確かにプラグ漏電であればヒューズは切れるので、その通りだと思います。
キノコ型のエアクリは雨水が入り込むことがあるんでしょうか？ラジエターファンの近くに設置しているので、
良い策があれば、ご教授願います。

Re:スイフトとスポーツについて

梯子職人 2010/08/26(Thu)-03:06 (No.34268)

スポーツって意外と燃費が良いんですね。

前車車検代≒素イフト−エコポイントの誘惑−値引きだったので、1.2にしちゃった。

スポーツにしておけば良かったと、納車１週間で激しく後悔orz

という状態になりましたので、スポーツに一票です。

Re:CVT車のブレーキについて

梯子職人 2010/08/26(Thu)-03:01 (No.34267)

オイル添加剤っていう手もあるんですね〜
より柔らかいオイルをつかって、金属面をスベスベにすれば安価に改善できるかな？

ＸＧエアロが先週納車で同じように感じてます。
とりあえず、減速したくないときはアクセルを極めて微量踏み込んでアクセルＯＦＦを認識させないようにしてます。それでもまぁ、燃料カットは行ってるようです。
減速したくないときは、ニュートラルに放り込んでいますが、ミッションに良くないような・・・

Re:CVT車のブレーキについて

らい 2010/08/25(Wed)-20:58 (No.34266)

ふむふむ…。この症状は自分だけでは無かったんですね。
運転方法だけでは対策するのは難しいみたいですねぇ。

昨日、色々と調べてみたのですが
「RAN★UPというオイル添加剤を入れたら変速ショックが無くなってオートマ車のようになった」
という情報を見かけました。

試してみたいと思ったのですが、このオイル添加剤6000円もするんですよね…。

Re:CVT車のブレーキについて

すー 2010/08/24(Tue)-23:10 (No.34265)

ウチのも同じ症状が出ますが、対策は難しいと思います。

エアコンOFFだと多少やわらぎますが、それだと対策じゃないですよね(^^;)

Re:CVT車のブレーキについて

らい 2010/08/24(Tue)-21:51 (No.34264)

>> アクセルを離した途端と言うよりは、一瞬間を置いてって感じで。
すみません、説明不足でした。
すーさんが言われるように、正確には離して少し間を置いてからです。
エンブレが掛かるのは構わないのですが、掛かり始めにガクンとつまづくようなショックは緩和できないのでしょうか？

Re:CVT車のブレーキについて

すー 2010/08/24(Tue)-20:59 (No.34263)

エンブレじゃないですか？
アクセルを離した途端と言うよりは、一瞬間を置いてって感じで。

CVT車のブレーキについて

らい 2010/08/24(Tue)-18:48 (No.34262)

現行型のCセレクションのCVT車に乗っています。
50km/h以上からの減速は変速ショック(?)も小さく抑えてカックンせずに止まれるようになりました。
ですが、20〜40km/hから減速する時、アクセルを離した途端にガクンと大きなショックが起きてしまいます。

低速帯を維持して走る渋滞時にはアクセルのオン・オフごとにガクガクしっぱなしです。

これはスイフトのCVTの仕様なんでしょうか？
何か緩和するコツなどあれば教えてください(ノm`)

Re:スイフトとスポーツについて

すい 2010/08/24(Tue)-14:45 (No.34261)

今更ながら、燃費のほうでコメスレします。

仕様や乗り方で左右されるのでなんとも言えませんが・・・

私は街乗り（市外が多い）はリッター13〜14（満タン法で計算)、高速はリッター12前後でてます。

条件
　1600MT　エアコンOFF　長時間アイドリングはしてません。　エアコン入れたらリッターあたり-1です。