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Re:ダウンサスについて

TK 2007/02/06(Tue)-13:58 (No.14629)

Ti2000を入れている方も愛車自慢コーナー内にいらっしゃいます。その方に直接投稿して聞いた方が早いですよ。

Re:ダウンサスについて

TK 2007/02/06(Tue)-13:42 (No.14628)

Ti2000はヘタリ一生保証でしたっけ？確かに悩みました。で、店員にサスは簡単にヘタりますか？って聞いてみたら「サスよりもショックの交換が先になるよ」との回答。なんで安い普通の方を選択しました。将来ダウンサスがヘタるようなことになったら、別なサス+ショック交換あるいは車高調にしようかと考えてます。

Re:購入検討中

ぴ～太郎 2007/02/06(Tue)-13:22 (No.14627)

パワーはちょっと工夫すれば改善できるようですね。しかし、足廻りが固めなんですね～
後々は子供ができたら後方にチャイルドシートをつけて乗せたいとも思いますし、今のレビン（スーパーストラット)が嫁さんには固すぎると言われるのですが、足廻りを変えないと、後部座席とか結構突き上げ感がありますか？
ちなみに、違うタイトルで「スズキに６速ＭＴ」というのが出てきましたね～　やはり、スイフトにも採用される可能性があるのかな～・・・

Re:スズキに６速ＭＴ

たっつん 2007/02/06(Tue)-13:16 (No.14625)

どうせ発進したら１速使わないからヒューランドパターンでしたっけ(１速の場所にバックがあるやつ)。あれにして欲しかった!!

Re:本革ATシフトブーツ付けられました？

ダースベイダー 2007/02/06(Tue)-12:42 (No.14624)

今日コレミヤさんから連絡があり、スイフトAT用シフトブーツが商品ラインナップに入りました！
商品化されたので、3週間も待たなくて済みそうですね。

Re:ダウンサスについて

あき 2007/02/06(Tue)-12:35 (No.14623)

私も同じ質問なのですが、TKさん、RSRの普通のダウンサスとTI2000、悩みませんでしたか？

Re:購入検討中

opop 2007/02/06(Tue)-11:58 (No.14622)

馬力で言えば自分の前車で200PSでしかもVTEC、とてもキモチーエンジンだったけど、そんな車から乗り換えてもそんな不満はないですよ、最初は物足りなかったけど、マフラーとエアクリで現在はないです。やっぱ軽いってすばらしい、200㎏違うとやっぱ実感できますね。モッサリエンジンってみんな言うけどそーかなー？150万円でよくここまで造ったよねって感じで感心します。脚廻りは自分にはちょっち固すぎるんで今度車高調入れる予定です。

Re:スズキに６速ＭＴ

フライング 2007/02/06(Tue)-11:40 (No.14621)

今は、自分でシフトチェンジする時代では
なくなってきているようです、なんでも
人より速いとか、ダブクラ、回転合わせなども
全てするようです、フェラーリはすでに
シフトなくなりましたしね、まー手元で
チェンジできるからまだ安心ですが
ただ乗るだけだとつまらなくなりそうです

Re:ダウンサスについて

TK 2007/02/06(Tue)-11:31 (No.14620)

工賃は\21000でした。RSRダウンサス（Ti2000じゃない方）は3cm程度下がりました。同じネームで愛車自慢コーナーに公開しているので参考にしてください。ご参考までに、ダウンサスにしたら乗り心地は差ほど変化なしですが突き上げがひどくなります。気になるようでしたら、併せてショック交換あるいは車高調をおすすめします。

Re:購入検討中

opop 2007/02/06(Tue)-11:16 (No.14618)

馬力で言えば自分の前車で200PSでしかもVTEC、とてもキモチーエンジンだったけど、そんな車から乗り換えてもそんな不満はないですよ、最初は物足りなかったけど、マフラーとエアクリで現在はないです。やっぱ軽いってすばらしい、200㎏違うとやっぱ実感できますね。モッサリエンジンってみんな言うけどそーかなー？150万円でよくここまで造ったよねって感じで感心します。脚廻りは自分にはちょっち固すぎるんで今度車高調入れる予定です。