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Re:純正オーディオに社外スピーカー

とおりすがり 2006/09/12(Tue)-22:48 (No.9758)

aodeaのATB-2700DとATB-2701D入れた。
車外への音漏れが少なくなったよ。

Re:柿本改GTbox Rev付けてる方♪

unigiri 2006/09/12(Tue)-22:47 (No.9757)

付けてます。
テールエンドはいい具合に焼けてくれてますけれど、
プラスチックにとくに影響などみられませんね。
マフラーが熱いとき、触れても常温のままです。

"強化ブッシュ"はクリアランスでなく余計なぶれを
出さないためですから振動など気になったら変えればいいと思います。とりあえず純正のゴムの流用で問題はないと思いますよ。ぼくもノーマルのままです。

とり付けがんばってくださいね。

Re:柿本改GTbox Rev付けてる方♪

ゴマちゃん 2006/09/12(Tue)-22:30 (No.9756)

悩み中さん
早速ありがとうございました～。納品待ち　楽しみですね～
皆さん純正ブッシュ流用されてるんですね（取り越し苦労
？）
安心しました！

Re:1300、1500で悩み中

元SE-Z乗りのくま 2006/09/12(Tue)-22:26 (No.9755)

１３００では物足りないですよ。
MTだと１３００しか選べません、１５００ならATだけです。

僕は嫁対策でATで１５００にしました。
１３００ATは山で試乗しましたが、無理です、無理。
あれは乗れません(^_^;)

１５００にして正解でした、そこそこ走ってくれますよ。
これからいじって快感度upさせます。

Re:教えてください

ｈｉｄｅkick 2006/09/12(Tue)-22:16 (No.9754)

空さん
多分スタタボの方がスペックで上です。
スタタボは１．３Ｌ　１３５ｐｓ　１６ｋｇｍ
車重は８７０ｋｇ　
スイフトは１．３Ｌ　　９１ｐｓ　１２ｋｇｍ
　　　　　１．５Ｌ　１１０ｐｓ　１４．６ｋｇｍ
スイスポで１．６Ｌ　１２５ｐｓ　１５ｋｇｍ
車重は１．３Ｌで１０００ｋｇオーバーです。

そもそもターボとＮＡではフィーリングが違うので、スペックがスタタボに近いスイスポでさえスタタボのパワー感との差は確実にあると思います。
しかし車両の剛性感や機動力はスイフトの方が上だと思います。
「じゃじゃ馬」のスタタボも良いですが、「FUN to DRIVING」のスイフトも良いですよ！
どちらも「アドレナリン分泌量は同じ」かも！？
どうぞご検討下さいませ！！

タイア外径

あき 2006/09/12(Tue)-22:11 (No.9753)

XEだと165/70/14でXGだと185/60/15なんですよね。外径にすると20ミリくらいも差があるのですが、なんでこういう設定になったのか知ってる人はいませんか？このくらいの外径誤差は許容範囲なんですか？

Re:1300、1500で悩み中

月下@徳島 Ｅメール ＵＲＬ 2006/09/12(Tue)-22:11 (No.9752)

以前ＥＰ82ですがＧＴターボＭＴに乗ってました。
今は1.3ＸＧのＭＴに乗ってます。
結論から言いますと残念ですがスポーツでもスターレットのパワー感は得られないでしょう。
ただ、車のバランス感はスイフトの方に軍配です。
それは1.3も1.5もスポーツも変わりません。

一度試乗に行かれてはいかがでしょうＮＡの素直な加速と運転した時の速度感を体感すれば納得出来ると思いますよ＾＾

Re:1300、1500で悩み中

Beat 2006/09/12(Tue)-22:10 (No.9751)

1300か1500で、ということはレギュラーガス仕様で
ATが希望なのでしょうか？(1500=ATのみ

パワーの差、数値ではなく体感では、スターレットの方が軽い分、上だと思います。パワーが近いといえば1600なんでしょうね。でも車のレベルが進化しているので、乗り味は全然違うと思います。

スイフトはパワーで選ぶ車ではないですね。
それ以外の所に光るものがあります。

Re:教えてください

みつ ＵＲＬ 2006/09/12(Tue)-21:54 (No.9750)

カタログスペックからは、1600(スポーツ)かと…

Re:柿本改GTbox Rev付けてる方♪

悩み中 2006/09/12(Tue)-21:48 (No.9749)

純正のマフラーハンガー(ゴム)でつける分には干渉しないと思いますよー！
スポイラーから1～2㎝の隙間があきます。
http://www.swift-fan.net/tuners/contribute.cgi?mode=res&no=27

過去ログから。参考になると思います。
自分もつけようと納品待ちです。