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Re:スイスポにレギュラーガソリン

ノークレームで 2006/08/09(Wed)-01:08 (No.8569)

ノッキングを感知できる凄腕のドライバーの方に対して意見するのは失礼でしょ。

Re:タイヤローテーション

ちょｗｗ 2006/08/09(Wed)-00:55 (No.8568)

ほほー、なるほどな。
FF車だとフロント上げるとリアも上がるのか。
サンクスｗ勉強なったｗ

Re:スイスポにレギュラーガソリン

たかお 2006/08/08(Tue)-23:43 (No.8565)

「推奨」じゃなくて「指定」でしょ
X4、RA-VRは「推奨」スイスポは「指定」

それをどう取るか？

入れたい人は入れればいいんじゃん
その代り数千Kmぐらいで「大丈夫」といわないで
最低数万Kmは走ってから評価してね。

Re:マッチングについて

かず 2006/08/08(Tue)-23:08 (No.8564)

私は、１７インチですが参考までに…

１７−７Ｊ+４０　
タイヤサイズ　２１５/４５Ｒ１７　ダンロップLM703
です。
　車高下げてますのでF/Rともさらにスペーサーを咬ましてます。
F３ｍｍ　R５ｍｍです。

Re:スイスポにレギュラーガソリン

健 2006/08/08(Tue)-22:50 (No.8562)

とにかく自己責任で
レギュラー入れたかったら入れればいいってことで
いいんじゃないんですか

Re:バックカメラについて。

かず 2006/08/08(Tue)-22:48 (No.8561)

私は、ナンバープレートの上に板を固定してそこにバックカメラの基台を貼ってます。
が、あまり幅広く視野がありません。
でも、そとからはほとんど気づかれないかと…

Re:スイスポにレギュラーガソリン

わー 2006/08/08(Tue)-21:36 (No.8559)

＞ゼルダさん

本当は、このスレに参加するつもりがなかったのですが、ゼルダさんのハヤブサくんの為に書かせて頂きます。（＾＾；；

ハヤブサは北米仕様で８６、ヨーロッパ仕様で９１のオクタン価が必要なように作られていたと思いますが（年式によっても違うかも？取説でご確認ください）

日本のガソリンは、粗悪なものでない限りレギュラーでも９１前後ありますので、ハヤブサを日本国内で使用する分には、レギュラーで事足ります。（EU仕様だと、微妙なところですが・・・。）

むしろ、北米仕様だとしたら、ハイオクのほうが合っていないと言ってもいいかもしれません。(日本のハイオクは大体のものが９９前後あります)

それと、最近は、インジェクション＋ECU（コンピューター）による制御のバイク(隼はこれ)が多く出ていますが、未だに、キャブレター＋CDIという組み合わせも珍しくありません。

後者の場合高度な制御が出来ないので、指定燃料以外を入れれば、壊れる可能性が高くなります。

また前者の場合でも、必ずノックセンサー等が付いているとは限りません。どちらにしても、ハイオク指定のバイクにレギュラーを入れたり、その逆をしたりというのは、車以上に故障の原因になるので控えた方がよろしいかと思います。

う〜ん。しかし、スイフトの掲示板でハヤブサの話をするとは、夢にも思いませんでした。（＾＾；；；

Re:スイスポにレギュラーガソリン

＠ 2006/08/08(Tue)-20:53 (No.8558)

ノッキングやパワーの問題よりも排ガス規制の問題の方が大きいです。ハイオクを燃料として星３つの低排出ガス車と認定を達成させているはずです。環境問題のためにも指定ガソリンを入れましょう。

Re:ヒール＆トゥ

にっつ 2006/08/08(Tue)-20:45 (No.8557)

FUTORIさん
蝦蟇さん

色々と回答いただきありがとうございました。
とても参考になりました。ヒール&トゥはブレーキに当たりが出たら問題なく出来るということですね。
REZOのブレーキ&アクセルペダルを装着すると尚、
操作性が上がるんですね。自分はまずは純正ペダルで頑張ってみます！。それでもやりにくいと感じた場合
ペダルは検討してみます。
あと余談ですが、私もFUTORIさんのペダル操作と同じです^^ブレーキは親指の付け根あたりで踏んでます。
ですので、ペダルにゴム(スイスポ純正もついてるかな)が無いと雨降りはツルっと滑って大変危険です。

Re:バックカメラについて。

lain ＵＲＬ 2006/08/08(Tue)-17:33 (No.8556)

メーカーオプションでバックカメラつけています。
場所は選ぶ事が出来なかったのですが、エンブレムから３ｃｍほど左斜め下の場所にユニットを外付けという形です（出っ張りができる）