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Re:最近の雑誌に一言！

疑問に疑問 2006/06/28(Wed)-18:14 (No.6648)

需要は少ないでしょうが、意味はかなりあると感じます。

ランエボ・インプにまでは手を出したくない人や小排気量や小サイズで普通に速い車をほしい思う時、コルトターボの魅力は大きいと感じます。

実際、買いはしなくても、サイトへの異常なアクセス数やVer-Rと表紙に書くだけで売れる雑誌からみても分かるように、注目度は高いんですよ。

Re:最近の雑誌に一言！

ケン 2006/06/28(Wed)-17:56 (No.6647)

重複レスすいません。
コルトターボを購入するのであれば、ちょっと足せばランエボとかインプレッサの程度の良い中古とか購入できそうな気がするんですけど。
高価なコンパクトスポーツ？乗る意味はあるのかな？疑問です。

Re:最近の雑誌に一言！

デロリアン 2006/06/28(Wed)-17:39 (No.6646)

私もロックさんの意見と同じです。
しかも、速さ以外の要素もコルトVer-Rの方が上だと評価してる雑誌もありますね。そこは大いに疑問を感じます。

Re:後部座席の安全性

ＹＬＰ 2006/06/28(Wed)-17:20 (No.6645)

シエンタやキューブキュービックの3列目よりも遥かに安全かと思いますよ。
それでも後席もベルトはしたほうが宜しいようで。

Re:1.3の4WDはAT?MT?

ももんが 2006/06/28(Wed)-15:10 (No.6644)

私はスポーツに乗っています。
私もクラッチが不満でしたが、スズキスポーツのスポーツクラッチペダルで改善しましたよ。
しっかり奥でつながるようになりました。
今月のマイナーチェンジで純正ペダルの形状が変更されているという話もありますので、販売店に相談してみては。

Re:1.3の4WDはAT?MT?

ピロシキ 2006/06/28(Wed)-14:29 (No.6643)

クラッチのつながる位置は普通の車と比べると変ですが、すぐ慣れると思います。
２回目の試乗車で慣れました。慣れたら面白かったです。

1.3の4WDはAT?MT?

しし丸 2006/06/28(Wed)-13:03 (No.6642)

こんにちは今年度中にスイフト購入予定です
現在1.3の4WDのMTかATで迷っています
1.3の4WDでもMTだと1.5ばりに走ると掲示板とかに描いていたので
当初はMTを考えていたのですが試乗車でクラッチのつながる位置にとまどったのもありますが
ゲート式？ATが意外にも楽しかったもので…
1.3の4WDのATだと重くて加速悪いでしょうかね？

Re:最近の雑誌に一言！

ケン 2006/06/28(Wed)-12:04 (No.6640)

そもそも、Ｘ４って競技車ベースではないですか？
内装とかも今一つだし・・・コルトは性能いいかも知れないけど、購入して乗りたいとは何故か思わないです。NAのコルトは試乗した事あるけど、特になにも感じなかったからかな？？別物だろうけど。
日常に使い、そこそこ走りも楽しめ、尚且つ経済的にも楽、総合トータルではスイフトではないんでしょうかね・・・ともかく所有してみないと、わからない悪い面、良い面もわかりませんね！！

Re:後部座席の安全性

ウメさん 2006/06/28(Wed)-11:52 (No.6639)

問題ありません。
それよりも、後席でも必ずシートベルトの着用をお願いします。
最近の車は、みな安全ボディに成り特定の条件下での試験をクリアーして来ていますが、事故は予想外の出来事で発生する事も少なく有りませんどんな自動車も完璧は有りませんが、常に最善を尽くして作られています。無謀な過信はいけませんが、だからと言って無闇に不安定を感じる必要は有りません御安心のうえ、安全に配慮して、御使用下さい。m(u_u)m

Re:スイスポの走り

ケン 2006/06/28(Wed)-11:19 (No.6637)

こんにちわ。本日、走行中に２速を意識して多用しました。結果、ある程度の回転数４０００回転付近をキープできトルクフルに運転ができました。低速トルクが細いとかではなく、自分の運転がズボラだったことに改めて気がつきました。ちなみにEFシビックではSIでした。それ以降ＭＴはなくスイスポが久々のＭＴ車になってます。皆様、貴重なご意見有難う御座いました！！