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Re:ＺＣ１１に適したエアクリ、エアフィルター

質問！ 2009/01/08(Thu)-18:06 (No.28898)

けんさん、ご自分では何か候補のものはあるのですか？

ＺＣ１１に適したエアクリ、エアフィルター

けん 2009/01/08(Thu)-15:48 (No.28897)

はじめまして、ＺＣ11に乗っております。
最近、柿本のGtboxrevを入れてみました。
次はエアクリまたはエアフィルターを交換しようと思っておりますが、相性等を考えますと、どこのものが良いのでしょうか？
マフラー交換によって、高回転の伸びが良くなった気がしますが、もっと下のトルクが上がると良いなと思っています。

Re:最小

コージ 2009/01/08(Thu)-11:55 (No.28896)

じゃあ太いタイヤを履けば回転半径は大きくなるの？
ウソを教えるなよ

Re:ブレーキング時の不思議音

zakk 2009/01/08(Thu)-00:49 (No.28895)

最近、2度、3度と鳴く回数が増えてきたように感じます。最初は軽く踏んで、途中ちょっと力入れると鳴りますね。通行人が振り向きましたからね・・自分は朝より夜が多いです。仕様とはいえ気になります。「キー」っというのではなく「ギー」に近いです。
ちなみに２型です。

Re:最小

アズグレ 2009/01/06(Tue)-23:29 (No.28894)

それから、ノーマルサイズが１６５/７０−１４だとして、それより小さく（細くするのは）やめた方が良いです。
ノーマルで付いているサイズは
最低限このサイズなら大丈夫ってサイズですから
細くすれば・・・燃費向上！？の意味を取り間違えないように

（−。−；）え〜と
たぶんこれ以上説明しても
私の説明が下手なために不安が増えるかもしれませんので・・・すいませんが中途半端な説明で申し訳ありません。
お近くの自動車屋さんに聞いて下さい。

それから・・・

「慣れれば不便ではない」については
以下のHPからの抜粋説明文の一部です。

以下、スイフト基本情報から抜粋
http://www.swift-fan.net/base.html

私は、「慣れれば・・・」
慣れなかったので、切れ角UPキットを付けました。
慣れません。はっきり不便です。
不便だから、切れ角UPキット付けました。

タイヤ幅は１９５から２０５に変えてありますが
ハンドルの切れは、タイヤは太くても
ノーマル（１９５）より小回りは効きますよ。

切れ角UPキットを付けると何故小回りが効くのかは
説明しにくいですが・・・

タイヤの付け根を外に出して（広げて）角度を付けるからタイヤが切れるとお考え下さい。
ごめんなさい上手く説明できなくて・・・


皆さんの掲示板を長く使ってしまって申し訳ありません
深くお詫びします。
もし、目障りでしたら管理者さん削除していただいて
構いませんので
では・・・

Re:最小

アズグレ 2009/01/06(Tue)-23:29 (No.28893)

タイヤサイズを変えると色々弊害があります。

しかし、タイヤサイズとは
単純にタイヤ幅だけを太くする事は
他への弊害がありますから
タイヤサイズを標準サイズから変更すると
最低でも、タイヤの外径は同じ大きさにしなければ不都合が出てきます。
ノーマルサイズから幅だけ変えると
外径が小さくなったり、大きくなったりします。
すると、メーターの数値に誤差が出ます。

タイヤ幅に対してタイヤの外径も関係してきますので

タイヤ幅を太くすれば
外径も元のサイズと同じにするために
大径ホイールに変えます。

ダラダラ書きましたが
私が言ってる事は極端な話で

１６５/７０−１４が標準サイズでインチUPして
１８５/６０−１５にしたらブレーキが利かないって意味ではありませんので誤解しないようにして下さい。

１６５/７０−１４のタイヤ＆ホイールより
１８５/６０−１５のタイヤ＆ホイールの方が
見栄えは絶対いいですし
このレベルUPなら乗り心地も悪くはならないと思います。
タイヤサイズを大きくすると
ホイールサイズも変えなければいけません
特に、オフセットに注意しましょう。

Re:最小

アズグレ 2009/01/06(Tue)-23:28 (No.28892)

タイヤ幅を狭くすると
接地面積（タイヤが路面に接地してる面積）が
少なくなるなるので
タイヤと路面の摩擦量が減ります。

反対に、タイヤ幅を太くすると
タイヤと路面の接地面積が増えるので
路面との抵抗（摩擦）が増える事は理解出来ますか？

簡単に接地面積が増えれば
路面と、タイヤの摩擦が増えるので
ブレーキをかければ
広い接地面で路面を捕らえるので
制動距離が短くなると考えられますが
単純に＝ブレーキが利くってワケではありません。

極端に太くすればブレーキにも負担がかかり
反対に制動距離がのびる（ブレーキが利きにくい）
こともあります。

これはタイヤ外径を大きくしすぎると
ブレーキに負担が増して、制動距離が長くなる意味です。

Re:最小

ろっく ＵＲＬ 2009/01/06(Tue)-22:06 (No.28891)

車のメカに詳しくないのですが…。タイヤ幅を狭くすると制動距離がのびるのですか。5.2メートル、コンパクトカーとしては大きいですが、「慣れれば不便ではない」ですか。

Re:最小

アズグレ 2009/01/06(Tue)-21:49 (No.28890)

XEとXGでしょ？
基本、重量も同じですよ。
足回りも（タイヤ＆ホイールサイズ以外）共通で・・・

＞タイヤサイズを変えても回転半径は小さくなりません

＞XEは細いタイヤ分だけタイヤハウスに余裕がある為、XGより切れるような設計になってます

上の説明は・・・笑えます。

けっして揚げ足取りではありませんから
お気を悪くしないようにｍ（＿＿）ｍ



以下、スイフト基本情報から抜粋
http://www.swift-fan.net/base.html

・最小回転半径がやや大きく感じます。（ヴィッツ比）これは太めのタイヤを履くために切れ角が少ないのと、横幅を広めに取っている点、タイヤサイズの影響も考えられます。他のコンパクトカーより多少小回りが利かない印象はありますが、慣れれば不便なものではありません。
　

Re:最小

コージ 2009/01/06(Tue)-16:43 (No.28889)

タイヤサイズを変えても回転半径は小さくなりません
XEは細いタイヤ分だけタイヤハウスに余裕がある為、XGより切れるような設計になってます
またタイヤ幅ですが、細くすれば燃費はよくなりますが制動距離は伸びます
装備が簡素で軽いXEに比べ、XGは重いということからもただ単にデザインで太くしてる訳ではないと思います