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Re:スイスポにスタンダードタイヤを選択

スイフトファン！ 2008/09/24(Wed)-19:18 (No.27867)

＞んでもってさん

まだ交換してないんです。すんません。

助手席側はもう代えないといけないレベルですが、運転席側はまだ余裕があるので・・・
今回鈴鹿サーキットも走ってないし、人もほとんど乗せない、軽い助手席側がやたら減ってるのが不思議です。
対向車線にはみだしてしまう、左カーブを無意識的にスピードを落としてるのでしょうか？？？
レブスペック購入後、約半年、1万キロでこの状態です。（減るの早すぎる！！！）
現在は、雨の日の長距離を高速道路を使用して走行する時は、別の車を乗ってます。
まあけど、あともって1ヶ月程度でしょうが・・・

TEO plusにする予定ですが、交換した際は、必ずインプレ書き込みます。

Re:アーシング

やれやれ 2008/09/24(Wed)-17:44 (No.27863)

マフラーはガスケットと吊りゴムで電気的に浮いている状態。そのためボディと電位差が発生し、ラジオやECUにへのノイズの原因となる可能性がある。

そういったことを防ぐ意味でマフラーにアースがあるわけで過剰につけても何も変わらんし、ましてや排気音量には影響しない。

アースの分だけ震動が収まるとか、そういった初期状態からおかしなマフラーにしか影響しない。

排気音量のメカニズムは、上記の電気的特性とは全く別なのだから…

Re:アーシング

オカルト 2008/09/24(Wed)-16:48 (No.27862)

次に、マフラー音量の減少に関してです。
大口径のケーブルが上記の純正交換によって多少なりとも余っていたため、このケーブルを用いアーシングを行いました。ケーブル径はゼロゲージです。

経緯を説明すると長くなりますが、こちらもみんカラの情報から判断し実験いたしました。
私はセンターパイプのキャタライザーにホースバンドを巻き、それに皮膜を全部剥いたケーブルを共締めし、直ぐ側（室内のシフトを止めているネジだと思います）のボルトに共締めをしました。

結果、音量が下がったように思います。（私の体感です。）
なお、キャタライザーに取り付けたケーブルの位置を前部、中部、後部と大まかに5カ所試してみました。
さらに、キャタライザー前、後とサイレンサーの部位（キャタライザー同様に5カ所）にも取り付けてみたところ、私が気に入ったポイントがキャタライザー中間部のやや後ろの部位でした。

音量が下がったと思う（註：思うです。音量測定をしたわけではありません。）要因は高音のビビリ音が減少したことによります。
上記の書き込みで音量が下がったと明記していますが、これは科学的根拠なしの表現、かつ音量が下がったことを証明する材料がないことを謝罪いたします。
もしかしたら、アーシング効果ではなく、スタビライザー的な要素によりビビリ音が減少しているのかもしれません。

上記で述べられているように車の電流周りが最適化することにより何らかの体感が出来たのだと思っております。

つたない長文ですが読んでいただきありがとうございました。

Re:アーシング

オカルト 2008/09/24(Wed)-16:48 (No.27861)

大変失礼しました。

効果を体感できましたとアナウンスしながらもポイントを明記しておりませんでした。
文章はつたないですが、説明いたします。

まずみんカラ情報を閲覧し、私は純正のアースケーブル（ラジエータ上部とMTケース部に接続されているバッテリーターミナルから直接アースされているラインのことです。）を大口径のケーブルに交換いたしました。
装着後1週間ほど装着したまま使用し、本当に体感が思いこみでないのかを確かめるために純正ケーブルに戻しました。何故装着後直ぐの結果で判断しなかったかと申しますと、直ぐだとECUのリセットによる効果と重複するためです。
純正に戻して1週間ほど走ってみましたが、アクセルレスポンスと低中速のトルクは大口径のケーブルと比べ悪化いたしました。装着後直ぐに判断しなかった理由は上記と同様です。

上記の結果、私は大口径ケーブルに純正ケーブルを交換すると「アクセルレスポンスの良好性」と「低・中回転におけるトルク感の上昇」の体感が出来ると思いました。

なお、一般的に言われているような細いケーブルのアーシングでは、車体自体の体感はなにも体感することは出来ませんでした。
強いて言うならば微少にオーディオの解像度が上がったようなレベルです。

Re:アーシング

４Gでアース 2008/09/24(Wed)-13:45 (No.27859)

バッテリーからボディへのアースをしてみたよ。
みんからで一番効果が感じられるとかあったので。
フルテックの４Gケーブル
でも違いは分らなかった。微妙な感じだと繊細な人は
わかるのかも知れないけど・・・・８Gとか細いのを何本も追加して効果わかる人いるのかなあ・・・・

ヒューズBOX内のを幾つか交換したら、これも多少燃費が良くなったような変わらないような・・・・

Re:アーシング

否定の説明は楽 2008/09/24(Wed)-13:24 (No.27858)

オームの法則とインピーダンスZを知ってればOK
電子回路かじってればなおOK

Re:アーシング

まだやってるのか 2008/09/24(Wed)-12:56 (No.27857)

どうせ否定派も肯定派も明確に説明ｓ出来ないんでしょ。

Re:アーシング

特攻隊長 2008/09/24(Wed)-12:47 (No.27856)

>音量が下がるポイントは存在します。

と自身はあいまいなカキコしか行わない。
しかし、相手には

>具体的の何処と、何処を、アーシングされたのでしょうか？　

と詳細を求める。

どうしてアーシングの効果を信じている人は、いつもこうなの？

なぜ自身で詳細にアーシングに効果があるかを述べず「効果がない」と言われると怒るの？

Re:アーシング

たぶん 2008/09/24(Wed)-12:34 (No.27855)

オカルトさんの、
マフラーアースを施工することで、音量は下がりますよ。
マフラーアースのポイントに依存しますが、音量が下がるポイントは存在します。
新たな方法で引き回しましたら体感できました。

具体的の何処と、何処を、アーシングされたのでしょうか？　気になります。
教えてください。
（暖気中での確認っだたなどのオチは、無しですよ）（笑）

Re:アーシング

nomeaning 2008/09/24(Wed)-11:19 (No.27854)

かつて大枚はたいてアーシングしましたが，体感できるような効果は全くありませんでした．燃費も，ふける感じも，パワーも全く変化なしでした．電気のことはよくわかりませんが，やはり暗示効果が高いと思います．そうやって万人がやらないことに金や労力をはたいた結果，効果なしと思いたくない心理が働いてしまうのでしょう．ブランド物と同じ心理ですよ．だから，否定的意見があるとカッカするわけですよ．本当に効果があるなら，自分で満足しておけば，それで良いでしょう．人に文句言わず，一人でにんまりしてればいいでしょう．