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Re:スロットルチャンバーについて

とおりすがり 2008/09/22(Mon)-20:03 (No.27826)

メーカーに問い合わせてはどうでしょうか？
すぐに答えが返ってきますよ。
後、このような質問は幼稚で自己中心的だと思います。
適合など取れない場合はまず自分で試すことをオススメします。それから質問した方が良いのではないでしょうか？
他人任せでは良識ある大人の質問では無いと思います。

Re:すーぱーあくせるつー

takasu 2008/09/22(Mon)-19:29 (No.27825)

＞アクセルペダルに足を当てるだけ
まぁ、そこはそんな“感じ”ということでｗ

ペダルに約二万円って高いなぁ、と思うのは私だけ？

スロットルチャンバーについて

よっち 2008/09/22(Mon)-18:01 (No.27824)

トライフォースさんのスロットルチェンバーですが、スイフト（ＺＣ１１）に装着出来ますか？
今現在はむき出しのインテークを装着しています。
やはり、トライフォースさんのインテークじゃないとダメなんですかねぇ〜？
低中速がよくなると聞いたら話を流せなくて・・・

だれか教えてください！！！

4連　スロットル

スイフトさん 2008/09/22(Mon)-17:19 (No.27823)

4連じゃなくてもいいけど
スロットル沢山つけたら速くなりますか？
スイスポにスロットルを2個以上つけるには、どのような商品がありますか？

Re:アーシング

オカルト 2008/09/22(Mon)-11:23 (No.27820)

　一般的に捉えられている、アーシングケーブルを増やすという方法ではスイフトしかり、昨今の車では体感しづらくなっていますね。

　ちなみに、マフラーアースを施工することで、音量は下がりますよ。

　マフラーアースのポイントに依存しますが、音量が下がるポイントは存在します。
下がらないポイントも有ります。

　また、エンジンルームのアーシングも、純正ケーブルのケーブル径を太いものに置き換えることで、低-中回転域のトルク感アップと全域のレスポンスアップを体感できます。

　実際にケーブルを引き回さずに、「体感できない」「効果がない」と断言されるのはいささか乱暴では無いでしょうか？
私は、みんからの先人の情報をお借りして、新たな方法で引き回しましたら体感できました。

ご参考まで

Re:アーシング

・・・・・ 2008/09/22(Mon)-09:58 (No.27819)

アース線外してクリスマスイルミ用の電飾改造してエンジンルーム内に張り巡らせばもっと派手だよぉ！

電流が活性化されて5馬力うｐする鴨よ〜ｗｗｗ

Re:すーぱーあくせるつー

・・・・・ 2008/09/22(Mon)-09:49 (No.27818)

アクセルペダルに足を当てるだけで加速できるんだぁ！
すごいね〜
どんだけスロットル開いてるんだろね〜

久しぶりにワロタ

Re:すーぱーあくせるつー

............... 2008/09/22(Mon)-09:07 (No.27817)

＞燃費伸びました。

ありえね〜ｗｗ

Re:アーシング

つけました。 2008/09/22(Mon)-05:56 (No.27816)

スズスポのアーシングラインを付けています。
ラインがブルーなので，バッテリー周りはそれなりにドレスアップはします。だだ，その効果は体験できませんでした。排気音量も変化無しです。

エンジンルームを派手にするなら，ラストステーションのパワーボックスなんてどうでしょうか？

Re:すーぱーあくせるつー

つけました。 2008/09/22(Mon)-05:50 (No.27815)

私もハイパーレブ２を見て，早速付けました。

ＺＣ３１(ＡＴ）の場合ですので，あまり参考にならないかも知れませんが・・・。

ハイパーレブ２のレポートでは，バッテリーをはずして・・・作業時間１０分程度とありましたが！！

その付け方だと，アイドリング不調になりました。
それで！バッテリーをはずして，約１０分間放置して，ＥＣＵをリセットしました。その後，取り付けました。

それからは，ＥＣＵに補正が入ったのか？アイドリング不調が治り，現在は不具合は出ていません。

効果は！
１　ぺダルの位置が若干高くなり，ブレーキペダルに靴が引っかかることが無くなりました。スムースに移動できます。（ヒールアンドトウやってないので，ごめんなさい。)

２　アクセルの遊び？が無くなり，アクセルOFFの状態からの踏み込みが楽になりました。アクセルをちょっと当てるだけで，加速していきます。上り坂も足が楽です。アクセルをぐっと当てると，4,000〜5,000回転までの立ち上がりが速くなりました。

３　燃費ですが・・・，運転の仕方によると思いますが，それほどアクセルを煽らなくても加速していきますので，燃費伸びました。アクセルワークにより省エネ運転が楽になりました。アクセルを踏むという感じではなく，アクセルに足を当てるという感じで，加速感があります。
但し，がんがん踏んでいけば・・・それなりに！！

４　スロットルが１００％開いているのかどうかは分かりません。BLITZのR-VIT i-Colorのスロットルの数値を見る限りでは，電圧に変わりはありませんでした。

以上，回答になっていなくてごめんなさい。