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Re:ｈｋｓカーボンミラーカバー

おいおい… 2008/01/06(Sun)-04:38 (No.24017)

ヤフオクにエアロミラー安いのあるってば…
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s80116274

Re:スズスポマフラーサウンド

ここです ＵＲＬ 2008/01/06(Sun)-02:45 (No.24016)

さあどうぞ

ボンネットとフェンダーの隙間

太郎 2008/01/06(Sun)-01:51 (No.24015)

昨年11月にⅡ型スイスポを新車納車したのですが、一つ気になる点があるのです。
先日、洗車をしていて初めて気が付いたのですが、ボンネットとフェンダーの隙間が、明らかに左右違うのです。
フロントを正面から見ると、向かって左側の隙間の方が、向かって右側の隙間よりも大きく開いているのです。
私の車の色がホワイトというせいもあるのかもしれませんが、左側の隙間部分が黒いライン状に目立ち、左右対称じゃない事も一目瞭然です。
この状態がスイフト特有のものなのか、個体差があるものなのかいまいち不明です。皆さんのスイフトは上記と同じ状態でしょうか？

Re:エンジン警告灯の点灯

アズグレ 2008/01/06(Sun)-00:57 (No.24014)

>>あお色さん
>>蝦蟇さん
やはり同じ症状で悩まされている方がいらっしゃるのですね。
とりあえず良い結果を報告できるよう頑張ってみます。

御存知かも知れませんが補足情報を。ディーラーで見せて貰ったサービスマニュアルに以下のような記述がありました。

スロットルが開かない現象はフェイルセーフ機構が発動していることが理由であり、そのこと自体は異常ではない。
エンジンON-OFF間に何らかの異常を検出すると警告灯が点灯し、前述のフェイルセーフが発動する。
その後、3回のエンジンON-OFF間に異常が検出されなければ、4回目のエンジンON時には警告灯が消灯する。

つまり、警告灯が点灯してからエンジンOFF/ONを4回繰り返して警告灯が消えれば、異常誤検出の可能性が高いそうです。
（ON-OFFだけで良いのか、ON-OFF間に走行を挟まねばならないかは定かではありませんが）
問題は何故に誤検出に至ったか、なのですがね。
何かの参考になれば。

Re:エンジン警告灯の点灯

PP 2008/01/05(Sat)-23:34 (No.24013)

不可解な警告ランプ…
走ればノッキング…
寒い日はギコ足異音…
まるでどこかの国で作ったような車のレベル・・・
楽しい車と評判高いだけに、もったいないですね…
コストとの戦いだとは思いますが、もう少し
しっかり造るべき所はきちんと造って欲しいものですね
せっかくの新車なのに何かしらの不満を抱えたままの
運転程辛いものは無いですからね…

Re:エンジン警告灯の点灯

蝦蟇 2008/01/05(Sat)-23:08 (No.24012)

私も納車時から同様の症状がございました。
で、結局行ったことは、
コンピューターリセット→EGR交換（EGRからシグナル+）→コンピューター交換→エンジン下の電装系丸ごと交換→解決
という経緯です。
ご参考になれば幸いです。

Re:エンジン警告灯の点灯

あお色 2008/01/05(Sat)-22:57 (No.24011)

＞アズグレ
私もまったく同じ症状です。　応援します。。。

Re:Ⅰ型・Ⅱ型・Ⅲ型とは？

ポトス 2008/01/05(Sat)-22:53 (No.24010)

改良（マイナーチェンジ）の型です。
デビュー車である初期型が1型、その次に改良されたのが2型、そのまた次が3型です。
どこがどう改良されたの？なんて聞かないでね大変だからｗ

Ⅰ型・Ⅱ型・Ⅲ型とは？

チョトス 2008/01/05(Sat)-22:49 (No.24009)

皆さんが使われているスイフト（スイスポ）Ⅰ型・Ⅱ型・Ⅲ型とは何ことなのでしょうか？
あまり詳しくないので教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

Re:エンジン警告灯の点灯

アズグレ 2008/01/05(Sat)-22:42 (No.24008)

私のスポも数回、警告灯が点いたことがあります。
エンジン始動時に点灯し、アイドリングが安定せず、回転数が1000～2000の間を行ったり来たり。それ以上スロットルが開かない状態でした。
数回エンジン再始動でとりあえず直りますが、警告灯は消えず。
ディーラーで診て貰ったところ、スロットルセンサ異常ではないかとのことで、無償でコンピュータとスロットルボディの交換を行いました。
が、その後もやはり同じ症状が出ます。
営業曰く「何台もスポ売ってるけどこんな症状は報告がない」そうで。単にハズレ固体なのか、使用環境が悪いのか…フルノーマルなのに。
仕舞いには乗り方が悪い、ダブルアクセルやH&Tを多用するなとまで言われました。仮にもスポーツを名乗るMT車でそりゃねえだろって感じですが。なんか意図せずクレーマー扱いにされてるのが腹立たしい。
今のところエンジン始動時のみで実害はないにせよ、走行中に発症されたら嫌なので徹底的に調べさせるつもりでおります。