新着順表示

Re:スイスポのバンパー

switch 2007/11/01(Thu)-08:26 (No.22859)

UO様

貴重な情報ありがとうございました。
UOさんのページの内容はとても参考になります。
時々お邪魔させていただきますね。

Re:5速も入りにくい？

元ロータリー乗り 2007/11/01(Thu)-06:21 (No.22857)

自分は１千キロではやミッションオイルを交換しましたがそのせいもあるのか最近はだいぶよくなった気がします。
後はクラッチを切るタイミングだとか操作方法をいろいろご自分で試行錯誤してみては？

ちなみにエンジンオイル、ミッションオイルはともにレスポを使ってますね。

Re:バッテリー外すと

スイ兄 2007/11/01(Thu)-06:09 (No.22856)

エンジンかけたままの交換は、短時間でもオルタネータに負担がかかりますし、ショートさせると大変危険です。
こういう商品もあります。これは2,000円しなかったと思います。

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12686

Re:バッテリー外すと

ケンジ 2007/11/01(Thu)-02:20 (No.22854)

アズール様、ツーか様
レス、ありがとうございました。

シガーソケットに挿すバックアップ電源というのは、検索してみたところ、個人で持つのはけっこう高いようですね。
エンジンかけたままのバッテリー交換に、ショートに気をつけて挑戦してみたいと思います。

Re:クーラントについて

ケンジ 2007/11/01(Thu)-02:15 (No.22853)

さる様

あの、ご存知だと思いますが、リザーバタンク用のクーラント補充液というのがありますよ。
薄めないでそのまま入れてかまいません。
減っていたらそれを補充し、冷却水は車検のたびに交換すれば、ほぼ大丈夫だと思います。

よほど減りが早いと思われる場合は、漏れを疑ってディーラーで点検してもらったほうがいいかもしれませんが。

Re:クーラントについて

さる 2007/11/01(Thu)-00:05 (No.22852)

みなさん、色々教えていただきありがとうございます。とりあえずエンジンルームをちょくちょく覗きながら様子を見てみます。

Re:バッテリー外すと

アズール 2007/10/31(Wed)-23:59 (No.22851)

こちらの書き方が中途半端だったようです。S2007さんが書き込んで下さった通り、コンピュータのリセット→コンピュータの中の学習機能のリセットだと理解してます。
当方のクルマの場合、購入直後の印象が良くなかったので、あえて自己責任で行いましたが、（メモリー内の走行パターン履歴？のようなものを消したかった）新車で購入されている方にはあまり必要のない処置だとも思います。
あと、追記ですが、ターミナルをはずして15分程放置した場合、ABSの履歴（？）もクリアーされるそうです。ご参考まで。
＞ケンジさん
　S2007さんが書き込んで下さったように、マイナスターミナルをはずした瞬間オーディオはリセットされるようです。これは他のメーカーや昔のクルマもある程度はいっしょだと思います。
　時計、平均燃費、トリップメータについては、ターミナルを外した瞬間にリセットされるかどうかは確認していません。ナビゲーション付きでしたら内のメモリーも心配ですが、当方安いポータブルナビなのでこれも未確認です。すみません。

Re:ライバルの進化（コルトVRマイチェン）

マサ＠the Wind 2007/10/31(Wed)-20:23 (No.22848)

ライバルとするには値段差があまりにもありるぎるような気がします。
コルト買える人は別な車に行きそうだしスイスポ買う人はコルト位の値段になるとちょっと…って人も居たりしてその状況はマイチェンが入ろうがあんまり変わらないような気がしますけどね


ちなみに話が変わりますが、近所のミニサーキットのリザルト見てるとタイム差は大体2秒くらい。
但し、スイスポはほとんどタイヤが純正クラス。対してコルトはAD07…
スイスポで上手い人がAD07クラス履いている人でコルトに近いもしくはそれ以上のタイム出してるのみたことあるので値段差の割にはたいしたこと無いんだなぁ～なんて思ったことがあったり・・・

自分は普通のへたれなんで2秒差つけられていますがｗ

Re:クーラントについて

ヘル 2007/10/31(Wed)-16:58 (No.22847)

減りますよ、というかこぼれますｗ

冷間時にＭＡＸとＭＩＮの中間ならまず問題ないでしょう。
納車時に冷間でＭＡＸ入っていたのなら、間違いなく温間時にリザーバタンクの蓋と気抜きからこぼれます。
温まった後に、確認してみてください、かなりリザーバタンクの液面が上がっていることに気づくはずです。

Re:クーラントについて

エイジ 2007/10/31(Wed)-15:52 (No.22846)

冷却水のラインは沸点を高めるために気密状態のうえにさらに加圧されてますから目に見えて減っていくというのは本来はおかしいことです。しかもそれが1万㌔足らずでというのはラインのどこかの箇所で圧が抜けて漏れ染み出ている可能性もあります。

いずれにせよそのままでは圧漏れで沸点が下がってる疑いがあるのでちょっと気合いを入れた走りをすると比較的ヒート気味になりやすいかもしれませんね。ちなみに私の31は現在5000㌔前後ですがクーラント量は今のところ減ってないです。