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Re:ヒ-ルアンドトゥについて

エイジ 2007/09/19(Wed)-22:24 (No.22172)

みなさんの解説のようにシフトダウン時にアクセルの吹かしを入れる動作をブレーキ踏みながらと平行して行なうことですね。

確かに昔の車はシンクロが弱かったのでクラッチペダルを2回踏みなおすダブルクラッチ動作で合間にポンと吹かしを入れてましたが、今の車はシンクロが回転を合わせてくれますので1回クラッチを踏む間に吹かしを入れれば簡単ですね。

ヒールアンドトゥはあくまでつま先のブレーキ減速が主であり、アクセルをあおるかかとは補助的にです。ブレーキ踏力を一定に保ちながらもかかとでアクセルペダルをあおる動作なので車の挙動がギクシャクしなくなるよう何回も練習してうまくなって下さい。

Re:ヒ-ルアンドトゥについて

FOG 2007/09/19(Wed)-22:03 (No.22170)

みなさん、有難うございます。

テレビを見て、シフトダウン時に
エンジンブレーキを利用するのかと
我流でやってきてしまったようです。

もう少し考えて、練習しなおそうと思います。

Re:ヒ-ルアンドトゥについて

いいや 2007/09/19(Wed)-21:55 (No.22168)

すいません、〔６〕は〔４〕へのレスっす。半端に被ってしまいました。

Re:走りに効くダウンサスは？

ちゃぼ 2007/09/19(Wed)-21:54 (No.22167)

スズスポのダウンサス使っていますが、フロント３０MMダウンでバンプラバーに載って走っています。バンプラバーカットすると、傾きます。
リアは余裕あるように感じましたが、バンプラバーを手で下まで下げ、１０分ほど走ったら一番上まで上がっていましたので、フルストロークしているのかもです。（リアはジャッキアップしなくても、バンプラバー下げられると思うので試してみてくださいね）
なので私は、もう少ししたら車高調にします。。。

Re:今現在の値引きは？

\\ 2007/09/19(Wed)-21:53 (No.22166)

展示車とかの処分だったりしてね
同時期に買った仲間がいたらフレームNOを比較してみ？

Re:ナビの取り付け位置について

Yama 2007/09/19(Wed)-21:45 (No.22165)

いやまあ。。。
私、来週納車予定なもので、とても参考になってます。

Re:ヒ-ルアンドトゥについて

いいや 2007/09/19(Wed)-21:44 (No.22164)

そうすか、ダブルクラッチ知ってる方だから、と思ったんすけど…。目的に合ってるのなら、今まで通りでもいいんじゃないすか？自分、ダブル踏まないとシフトダウンできないクルマ持ってたことがあったもんすから、ミッションとエンジンの回転あわせてからギア入れるのが普通だと思ってたんすよ。だもんで、今の車乗ってもシンクロ頼りのシフトダウンて怖いんすよ。

Re:ヒ-ルアンドトゥについて

すずきさんのだんな 2007/09/19(Wed)-21:41 (No.22162)

私も素人ですが…

イメージとしては、ブレーキをかけながらのダブルクラッチがヒール＆トゥに近いと思いますよ。

参考にされた方のはシンクロがあるから、途中のニュートラルでクラッチをつなぐのを省略したんだと思います。

私は
①ブレーキを踏みながらクラッチを踏みギアはニュートラル
②ブレーキはそのままにクラッチをつなぎアクセルを吹かす。
③ブレーキはそのままに回転が上がったらクラッチを切りギアを入れる
④ブレーキはそのままにクラッチをつなぐ

これでダブルクラッチを省略すると

①ブレーキを踏みながらクラッチを踏み、ギアをニュートラルにしてアクセルを吹かす
②ブレーキはそのままに、エンジンの回転が上がったらギアを入れクラッチをつなぐ

ＦＯＧさんのは、ドロップしてしまったエンジン回転を最後に上げるためのだと思いますよ。

Re:セキュリティーランプ増設

自己責任で・・ 2007/09/19(Wed)-21:39 (No.22161)

＞Ｋさん
レス遅くなりました。
先ず純正の赤ＬＥＤを外します。極性に気をつけて
青ＬＥＤを半田付け。ＬＥＤの足を切る前に
分岐配線を半田付けします。
抵抗は入れてませんよ。

半年経ちますが今のところ不具合はありません。
ＨＮ通りくれぐれも自己責任で・・

Re:ヒ-ルアンドトゥについて

FOG 2007/09/19(Wed)-21:34 (No.22159)

ヒ-ルアンドトゥでググると
1→2→3→4→5の方法でけっこう出ていますが
1→2→4→3→5のやり方の人もいるようで、
混乱しています。

ブレーキ踏んだままなのは、まだ減速の途中だから
です。