スイフトファンサイト！掲示板

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Re:1300のMT車に乗ってる方！

現場監督 2009/09/29(Tue)-08:59 (No.31980)

ヨコハマタイヤのサイズ表で見ると

現行標準
185/60 15 外径603

ですから
下記ぐらいが妥当だと思います。
185/65 14 外径596
175/70 14 外径603

自分は175/70-14です♪

ＰＳ
インチダウンは『バネ下重量』の低減が最大のメリットです。
（初耳の方はググってください）
ホイールもなるべく軽量な物が良いです。
オフセットもハンドリングに影響しますので
奥が深いですよ。

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Re:ラジオの感度

Ｔ，Ｋ 2009/09/28(Mon)-22:58 (No.31969)

すいません。
ありがとうございます。

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Re:車内に入り込む排気ガス

゛゛゛ 2009/09/28(Mon)-20:27 (No.31967)

過去のスレで既出。
おそらく排気ガスではなく、マフラーの防錆剤が焼けた臭いであったり、ラヂエーターのペイントが熱せられて出る臭いであったりする。
走りこめば消えていくと思うよ。

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Re:車内に入り込む排気ガス

観月会 2009/09/28(Mon)-20:22 (No.31966)

内張りはずして、カーペットめくればわかりますが、リアセクションには穴がたくさん開いていますから、当然、排ガスは侵入します。

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Re:ハブナットの締め付けトルクについて

はにゃ 2009/09/28(Mon)-18:52 (No.31964)

ちょっと補足。
まず、スイフトのドラムに小窓ありません。
次に、ドラムブレーキのシュークリアランスは、皆さん仰るとおり、自動調節です。
シュー交換等で、クリアランスがずれても、数回ブレーキを踏めば、バネにより適正値に調整されるはずです。
ならない場合は、バネ等の不具合が考えられる為、部品の交換になります。

で、実際のサイドブレーキの調整はと言うと、室内、サイドブレーキレバー付け根にて、ワイヤーの張り調整ネジを廻すことで、ワイヤーの張りを調整し行います。

と言うことなので、サイドブレーキ調整でドラムを開ける必要はないのです。
また、ヲタケさんの方法で弄ってしまうと、フットブレーキにも影響を与えてしまう為、良くありません。

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車内に入り込む排気ガス

ガマオ 2009/09/28(Mon)-16:43 (No.31962)

新車でスイフトを購入しましが、3,000回転以上で坂を上ると排気ガスの臭いが種内に入り込みます。ディラーで見てもらったら、新車の内は臭いが気になる場合があるが、走り込んで行く内に気にならなくなると言われました。既に1,600km走ってますが、今でも時々匂います。どなたか同じ経験された方　いらっしゃいますか？気になります。

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Re:1300のMT車に乗ってる方！

栗坊や 2009/09/28(Mon)-15:12 (No.31961)

てっちさん、こんにちは！ナイスレスありがとうございます！快適通勤で家族に優しく… 今の私にぴったりの境遇です(^_^)v てっちさんもやはりペダルは換えておられるのですねっ！（てゆ～か、レスして頂いた皆さん、換えなくても良いというお話はありませんでしたね…）ヒジョ～に参考になりますo(^-^)o 私の場合も絶対的なパワーではなく、程よく使い切れる程度のパワーで十分なんですよ。実際の速さよりも、速い感じがする（＝軽快感がある）とでもいいましょうか…。足回りの交換だけでもかなり変わってきますよね！できればステアリングも換えてみたいけど（それだけでもかなり操作性の印象が変わるので）、でもエァバッグを犠牲にするのもなんだし… う～ん…。
スポもいいけど、ここはやはりお財布に優しい１３００で…(*^_^*)…ところで、タイヤのインチダウンも有効とのご意見が大半ですが、具体的なインチダウン後のサイズはどうなるんでしょうか？？重量とスポーティーさのバランスで、最適サイズとはこれいかに？？皆さまご指南をお願いいたします(^。^;)