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ヘッドライト

かかし 2007/08/07(Tue)-23:58 (No.21149)

失礼します　お久しぶりです。
早速ですが、先日後付HIDを付けました。
装着後家に帰って恐れていたことに気がつきました。
リフレクターの変色という。　例にならって、バーナー上部です。　取り付けから気づくまで小一時間程度の走行です。　こんなに早く焼けって起きるものなのでしょうか？　ちなみに6600Kの商品です。　皆さんの意見を聞かせてください。　よろしくお願いします。

Re:オイル添加剤について

まいど 2007/08/07(Tue)-23:32 (No.21148)

皆さんの仰せられる通り、添加剤はやめたほうがいいと思います。
その費用でガソリン買った方がいいかと。
手軽にできる燃費向上は、
軟らかいオイルにする
アクセルワークを燃費指向に変える
エアコンオフ
タイヤ空気圧アップ
いらない荷物を下ろす(あまり変わらない？)
くらいしか思い付きません

燃費はエンジン(というか車)でほぼ決まるので、劇的な向上は望まない方がいいと思います

燃費向上グッズについては、荒れるので、何もいいません

Re:ハッチバック用GTウイングについて

通るオジン 2007/08/07(Tue)-23:29 (No.21147)

＞何の支障もないでしょうか？

・燃費悪化
・人を跳ね上げた時に重症を負わせる。
・走行中に外れて、歩行者や他車両に危害を加える可　能性も否定できない。
・本来の効果に疑問あり？

Re:オイル添加剤について

エイジ 2007/08/07(Tue)-23:29 (No.21146)

添加剤で燃費が増減することはあまりないですが、オイル自体の違いでは変化はありますね。

高温に強い高粘度オイルほどフリクションも強くなるので燃費には不利になる傾向にあります。ですが反面、文字どおり高温環境の粘度劣化に強いのと圧縮も高まるのがメリットです。


古かったり酷使とかで圧縮の落ちたエンジンや、安くて性能のあまり良くないオイルを普段使ってるならオイル強化剤だとか圧縮復活剤などの添加剤を使う意味も多少ありますが、新しめのエンジンに入れるならあまり効果は期待出来ないかと。

安価な添加剤に頼るよりはむしろ高価で性能の良いオイルを毎度使うほうがいいでしょう。あと、やや高価ですがシリンダー壁のコーティング剤などならフリクションロス低減とかドライスタートに少しは有効かもしれません。

Re:クラッチの寿命について

通るオジン 2007/08/07(Tue)-23:10 (No.21145)

他車種ですが、３ヶ月で交換された方を知っています。
走行距離に左右されるのは当然ですが、それ以前にクラッチの扱いかたの方が重要かと思います。

決してゼロヨンのような乗り方を言っているのではありません。
待ち乗りメインの方でも半クラの使い方は千差万別なのが実情です。

フロントスパッツ

ぽん 2007/08/07(Tue)-23:09 (No.21144)

スイフトＸＧに純正の付けたいのですが、そのままの状態より低い場所につけるのですか？高さ的にはそのままですか？（ノーマル時と比較で）

Re:エアインテーク

通るオジン 2007/08/07(Tue)-23:06 (No.21143)

ホースの種類にもよります。
ジャバラとストレート菅では空気抵抗が違うのが想像できるかと思います。
強制吸気なら構いませんが、車両走行による自然導風では、取り回しにもよりますが格好だけになってしまいます。

Re:オイル添加剤について

無駄金 2007/08/07(Tue)-23:04 (No.21142)

・・・オイルの無添加剤で燃費向上ねー・・・

添加しても燃費は変らないでしょ。
むしろ、良くなるほうに変る方が怖いけど。

Re:ヒール＆トゥ

通るオジン 2007/08/07(Tue)-23:00 (No.21141)

>アクセルが奥すぎてやりにくいのですが、みなさんなにか対策されてますか?できるようになると非常に気持ちいい気がします。

出来るようになると気持ちいいです。
対策と言うよりは、練習に励むほうがいいです。
スイスポは昔の車より断然ペダル配置が良いです。

Re:グランドエフェクター

通るオジン 2007/08/07(Tue)-22:37 (No.21140)

その開発メーカーに、スイフトに装着した場合の試験データの提供を申し出てください。
恐らく持ってないと思いますよ。