新着順表示

Re:スイフトターボ仕様

エボ７海苔 2007/07/22(Sun)-00:03 (No.20758)

ＨＫＳでもターボキットを開発するみたいですよ〜

Re:アライメントの重要性？

ツーか 2007/07/21(Sat)-23:44 (No.20757)

サイドスリップでしょ？
どーせ四独で見てもトーしか弄れないんだから、サイドスリップだけ見ればヨクね？

Re:純正タイヤに8J

ナス 2007/07/21(Sat)-23:43 (No.20756)

引っ張りというのは人それぞれ感じ方が違います。
私は８Ｊに１９５は全然引張りではないです。
丁度良い感じです。
昔９Ｊに１９５入れたのですが、これは引っ張りです。
オフセットは＋４５でスペーサー調整が無難かと思います。
否定的と思われる意見も見えられますが、カスタムは自由な発想で人の意見に捕らわれず己の道を進むのがカッコイイです。

Re:スイスポのレカロシートについて

SATO 2007/07/21(Sat)-23:29 (No.20755)

体格は165cm-60kgだけど
純正ノーマルとセットＯＰのレカロの両方試乗してみて、セットＯＰの方が自分に
ピッタリだったので純正レカロにしてます。
もともとＨＩＤも気になっていたのでちょうど良かった。
でも、もっと座面は低い方がいいな。

Re:ＲＲＳ　スーパーＥＣＵ

キチガイスイフト ＵＲＬ 2007/07/21(Sat)-23:28 (No.20754)

↓下記は実際に付けられてる方のみんカラブログです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/222432/car/113710/291955/note.aspx
同じ表がおくられてきました。
ノーマル97.1馬力　変更後114.4馬力
トルク　12.2　　　　13.4
ともに駆動ロスの補正無し。　気温30度にて

Re:ＲＲＳ　スーパーＥＣＵ

キチガイスイフト 2007/07/21(Sat)-23:20 (No.20753)

作業の予約、質問を入れたので参考にメールが帰ってきました。PDFファイルが送付されてました。
以下抜粋加筆電話の内容
価格65100円＋工賃二万円＋配線 （ポン付け）
当方、HKS茸と藤壷マフラ、トレックつけてますが大丈夫すか？大丈夫とのことデメリットは？無いとのこと。壊れないっすかね？壊れないとのこと。スピードリミッターは解除されるんですか？出来ません。サブコンでは無理なのでいずれパーツとしてスピードリミッター解除装置を開発予定、もちろん今回サブコンをつけてしまってもあとからつけれるので問題無しとのこと。え？スピードリミッターついてたんですか？レブリミターとかじゃなくて？190でなるあれとは別にあります。Z33と同じようなスロットルを徐々に絞るのでわからないと（燃料カットのようにガクとこないため）思います。
以下PDFファイル抜粋加筆
RRP ECUはスーチャー開発の経験を生かし学習等で難しいといわれてましたが開発に成功。
アクセルレスポンス向上を目的に開発

レブリミットZC31は7600回転、11は7300回転

Re:アライメントの重要性？

キチガイスイフト 2007/07/21(Sat)-22:46 (No.20752)

追記

アライメント測定料と調整料が別料金の場合は注意してください。わかりずらいです。スイフトならいいけど

ちなみに私はコミ価格でコイチ時間やってますた。


天才の職人（スーパーGTのメカなど）がいたら糸とか水平機でできるらしい。やりかたはしらんし事実関係はわからん。昔はアライメントテスターなんてなさそうだしね。できるのかな

ディーラーでできるのかな、うちの近くのスズキ自販にはテスターなさげ。

できるって言われたらたいがいどっかタイヤ屋とかにぶんなげるんだと思うよ。

Re:アライメントの重要性？

キチガイスイフト 2007/07/21(Sat)-22:35 (No.20751)

タイヤが新品でないと意味が無い理由。
使用したタイヤは摩耗して色々なヘリカタ、カタベリをしているので、正しい計測が出来なくなるから。
タイヤ新品状態でアライメントをとれば理論上は新品タイヤに変えるとまたピッタリあう。でもズレます。サーキットでタイムアタックタイムこだわる人は毎回やってたりする。


メリット車がまっすぐ走るようになる。車高調つけてアライメントとらないのは愚行。
ただし、ダウン量を模索Φとかタイヤへってからって人は除く。



ちなみに2〜3000円で出来るのはホイールアライメントでは？ホイールに重りをつける作業
通常四輪アライメントとるには相当でかいタイヤ屋、スーパーオートバックス、でかいチューニングショップでアライメントテスター（ん1000万する）
に車をのっけてタイヤころがして計測する。何メーター動かしたら右は何メーター動いたとか。詳しくは説明しないがそんなかんじ。ちなみにスイフトはあんまり調整できません。
ただ少し動いただけでもかわりますよ。

Re:エアインテーク

現場監督 2007/07/21(Sat)-22:33 (No.20750)

スイフトは取り回しが面倒なのでやってませんが
以前に他車でやっていました。
既存インテークパイプのところで密着させずに圧を逃せばラム圧は関係無しでコールドエアーだけが吸えます。
夏場は効果があったと思います。
雨もダクト内を濡らすだけでパイプと縁が切れていたので吸ってない様子でしたよ。

Re:アライメントの重要性？

固定客 2007/07/21(Sat)-22:30 (No.20749)

レスありがとうございます

やっぱ高いですよね！
今日店に行って来週の土曜に予約いれちゃいましたよ。
予約取り消せますかね〜。
取り消せたらディーラでやってもらいたいです。
タイヤは新品に近いです。
ちょっと前にインチアップしたので。