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ＲＳ☆Ｒ　ＴＩ２０００について

ええなも 2007/07/17(Tue)-22:17 (No.20648)

ＴＩ２０００ですがメーカーのＨＰにはスポーツ５ＭＴ対応とありますがスポーツ４ＡＴには不適合ですか？

Re:カーボンボンネットについて

廃色熊 2007/07/17(Tue)-20:47 (No.20647)

スズスポ(モンスター)のCFRPボンネット付けてます。

高速走行はあまりしませんし、サーキットも走らないためか
特にボンピンの必要性を感じた事はありませんね。
峠は時々行ってます。

実際の軽さを、走っていて体感するかと言うと、
恐らく街乗り程度では感じることは無いでしょう。
持ってみると、段違いですがねｗ

雨対策ですが、スズスポだとレインカバーが在りません。
エアクリーナーが純正でしたら問題ありませんが、自分の場合
COMPE-PXに交換したため、廃熱ダクトからモロに見え
吸込みが怖いので雨の日はビニールテープで半分塞いでます。

あと、エアクリ交換前のことですが、バッテリーに少々水が掛かりますね。

エアクリを交換するなら、ラムエアダクトを推奨します。
しない場合、バッテリーにカバーを付けるといいかもしれません。

多少の湿気程度のことでしたら気にする必要はありませんよ。

表面のゲルコートですが、１年以上使用し露天駐車ですが
特に劣化は感じませんね。
カーボンは物によって、コートに気を使わないとすぐ白く
なりやすい製品が多いようですが、スズスポのゲルコートは
かなり良いと思いますよ。

自分は、新車購入時に導入し、ポリマー＆ガラスコートをかけたため
ワックス等は使用したことが無いので、使用上の問題点は判りかねます。

Re:ステアリングセンターについて

josh 2007/07/17(Tue)-18:40 (No.20646)

＞おとうさん
大変詳しい返答に感謝いたします。考えてみれば確かにバネ受けはストロークの範囲外ですよね。これは勘違いだったようです。今回、この縁石乗り上げ事件がステアリングセンターのずれに気付くきっかけとなったので、それ以前にどうであったか、というのが残念ながら不明なのです・・・。ただ、あげていただいたチェック項目に照らして考えると、まずステアリングをわずかに左に切った状態（直進状態）で手放しで走る分にはまっすぐ走行できます。このテストは乗り上げた直後に気になってまずやってみたので、これがステアリングセンターのズレに気付くきっかけになったともいえます。２つめのハンドルをとられるか？という点についてはロックするほどの急ブレーキはかけていませんが普段の強めのブレーキング程度では意識するほどハンドルが取られるということはありません。また、重さにも特に変化は感じられません。このあたりは個人的な操作に対する感度なども関係してくる項目かもしれませんが・・・やはり自分だけで判断するのは難しいでしょうかね。ちなみに、一般的にアライメントが狂うというのは、（大事故でボディやフレーム、足回りに一見して分かるようなゆがみが生じている場合を除いて）やはり物理的に足回りを構成するパーツにゆがみや曲がりが生じる事をいうのでしょうか？それとも取り付けの調整幅の中でのズレによって狂いが生じる、ということなのでしょうか？返答の中であげておられる道路の損傷による穴に落とした場合や今回の縁石への乗り上げなどによる狂いではどうなのでしょうか？何度も申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

Re:カーボンボンネットについて

たっつぁん 2007/07/17(Tue)-18:03 (No.20645)

見た目重視と言う事で勘弁してねｗ

多分フラットなエアロボンピンは取り付けが超難しいですよ!?
普通のボンピンで検討された方がよろしいかと…

注)浮いてるのは私の…

Re:カーボンボンネットについて

ナス 2007/07/17(Tue)-17:59 (No.20644)

スイフトの純正ボンネット軽いですよ。
ボンネットちょっと軽くしたぐらいで・・・何も変わりません。

Re:カーボンボンネットについて

ハスラー 2007/07/17(Tue)-17:46 (No.20643)

> たっつぁんさん
雨は気にするほどのことではないのですね。

> 九月さん
フラットタイプのボンピンなんてあるのですね。調べてみます。
スズキスポーツ（モンスタースポーツ）のHPには、
※ノーマルのロック機構を使用可能。ボンネットピン(別売)を装着すると、さらに安全性が向上します。
と微妙な表現です。通常走行では問題ないのかな、と勝手に解釈したくなりますが、メーカサイドとしては絶対大丈夫とは言えないんでしょうね。

Re:カーボンボンネットについて

九月 2007/07/17(Tue)-16:55 (No.20642)

ボンピンは現在はフラットタイプが何種類か出てますので、そちらで取り付けすれば大丈夫です。
普通、カーボンボンネットとして販売しているものは、
大抵はＦＲＰにカーボンを貼っただけです。
チリがちゃんと合ってるなら余り必要ないかも知れません。やや浮きがあるなら、付けないと悲惨です。（YOUTUBEに走行中に開いた動画がありました・・・）
本物のカーボンですと、閉める時にキャッチャーに負ける場合があります。（いくら押してもボンネットが柔らかすぎて・・・）
ですので、純正キャッチャーを外してボンピンで止めるんですよね。

Re:オーリンズ車高調オーナーに質問です。

ケロロ軍曹 2007/07/17(Tue)-15:40 (No.20641)

コーナーリングスピードは当然大幅に上がります。
へたれハイパワー車にはプラスＬＳＤ装着で余裕で勝てます。
ただー。極めてる人にスイフトでは勝てません。
あきらめましょう。

Re:カーボンボンネットについて

たっつぁん ＵＲＬ 2007/07/17(Tue)-12:54 (No.20638)

カーボンじゃないんですが…参考までにｗ
まず雨ですが、むき出しキノコでなければ、そこまで心配する必要ないと思います。雨ヨケを外したまま機械洗車とかしまくりですし。

ボンピンは、おそらく車検は通らないかと…。ガムテープ貼って突起物じゃなくしたら通るとか通らないとか??

法定速度で走る程度なら別にボンピンいらないと思いますが、高速とか走るときに心配だから付けた方でよろしいのでは??

カーボンボンネットについて

ハスラー 2007/07/17(Tue)-12:42 (No.20637)

車両本体もまだないのにチューニングパーツを物色しています。
スイスポ用にもいくつかのメーカからカーボンボンネットが販売されていますが、実物を見たことがない私は、いくつか気になることがあります。

１．廃熱用のダクトから雨が浸入しても問題はないのか？オプションで雨受けトレーなどが用意されているものあるようですが、雨量が多い日などは電装系や吸気パーツなどに影響はないのでしょうか。
２．安全のためにポンネットピンを装着する場合があるようですが、ボンネット上の突起物は車検に通りません。ピンを装着しないとそんなに危険なのですか？
３．普通表面をゲルコートなどされていますが、これは普通の（コンパウンドを含まない）ワックスで磨いても良いのでしょうか？何年かごとに再コーティングが必要なのでしょうか？

以上ご存じの方よろしくお願いします。