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Re:直進性能が悪い

タマタマ二等兵 2007/07/09(Mon)-00:17 (No.20468)

ホイールインチアップで余計顕著になりませう！！

オーリンズ車高調オーナーに質問です。

待ち乗りオンリー 2007/07/09(Mon)-00:10 (No.20467)

ここのところ、車高調に関するスレがいくつかありましたが、「オーリンズ) DFV車高調」に限定してお聞きしたいと思います。

１：20kM〜40km程度の速度でしか走れない割とデコボコした道で、純正と比べ、突き上げ感は変化しますか？
※私はスイスポ乗りですが、純正ショックで突き上げ感を感じます。短く、速い動きの時、減衰が出すぎてると感じます。それが改善されると嬉しいですね。

２：ハンドルを切る時、純正と比較して重くなりませんか？
前の車でビルシュタインのワンオフをつけた際、この現象がでました。純正対比3割り増しな感じでした。

主に街乗りでの使用感をお聞きできたら嬉しいです。

近くの店で見積もりをとったら、ショック単体で13万830円、取り付けアライメント込みで14万6580円だったので、急に候補にあがりました。
もしよかったら感想をおきかせ下さい。

Re:直進性能が悪い

ひろぴ〜 2007/07/08(Sun)-23:01 (No.20464)

サンズさんレスありがとうございます。
検証したのは一般道や高速道です。
なるほど。やはり通常の道路では正確なチェックはできないということですね。
とても参考になりました。機会があればやってみたいと思います。
ありがとうございました。

Re:直進性能が悪い

ひろぴ〜 2007/07/08(Sun)-22:43 (No.20463)

まぁ…さん、そう、、、 さん、早速のレスありがとうございます。
道路が水が溜まらないようにするため、かまぼこ型になっているということは聞いたことがあります。
左に流れるのは正常ということですね。
ちょっと気にしすぎかもしれませんね。
買った店で再調整はしてもらったんで、大分良くはなったいるのですが、やはり新車でもそういうことはあるんですね。
ありがとうございました。

Re:直進性能が悪い

サンズ 2007/07/08(Sun)-22:41 (No.20462)

一応整備士の端くれです。
まずは何処で検証した結果ですか？
というのも、まぁ…さんのおっしゃるとおり一般道は雨水排水効率などの為かまぼこ型になってますので、検証には不向きです。
確実に知りたいなら、かなり大きな駐車場や道路ではない平地が続くアスファルトでの検証が一番だと思います。
そこで真直ぐ状態から手放しで前進と後退を繰り返してみて下さい。
多少はズレますあくまで手放し走行ですので。
もし著しく左右どちらかに大きく振れるなら疑いは強いですね。

Re:直進性能が悪い

そう、、、 2007/07/08(Sun)-22:09 (No.20461)

ハンドルのセンターはビシっとあってる方が少ないよ
一般道なら手放しで１００Ｍ進めれば良い方かと、、、

Re:直進性能が悪い

まぁ… 2007/07/08(Sun)-22:02 (No.20459)

一般道ってかまぼこ型になっているので
どうしても左に流されるときいたことがありますが…

直進性能が悪い

ひろぴ〜 2007/07/08(Sun)-21:55 (No.20458)

皆さんこんにちは。
6末にスイスポオーナになった者です。
新車で購入したのですが、乗って直ぐステアリングのセンター位置が合っていないことが分かりました。真っ直ぐすると右に流れるのです。それで今度は直線でステアリングから手を離すと左に流れます。
明らかにアライメントが狂っていると思われるのですが、新車でこのようなことがあるのでしょうか？
また、同じような現象の方はいらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いします。

Re:むき出しエアクリーナー

迷うスイフト1.5 2007/07/08(Sun)-21:42 (No.20457)

tkさん、酔太さんご意見ありがとうございます。
酔太さんに、聞きます。冷却チューンのことですが、どのような冷却チューンが、おすすめでしょうか。
エアダクトだけでも、効果はあるのでしょうか。

Re:むき出しエアクリーナー

酔太 2007/07/08(Sun)-21:26 (No.20456)

冷却チューンがされているのでしたら、パワーボックスが
キノコ型エアクリでは、トルクが高いですよ。
ただ、冷却チューン(オイルクーラー，ラジエーター等)が
されていないとモロにチャンバーが厚くなりますので
効率が落ち損失率が大きくなります。
あと、エアダクトも必要ですね。
HKSの様に遮蔽板が装着されていても新鮮なエアが供給出来ません。
水温，油温の冷却は、少しでも加熱温度を抑制しようとする
チューニングです。

tkさんも仰られていますが、通常のキノコ型は抜けを
良くする為に
作製されていますので、低回転でのトルク改善は望めません。
中回転は、馬力が上昇した分トルクが上昇しただけで
低回転は、改善されないのが殆どです。
ラストステーション製だけは、出だしからトルクが改善されて
いますので低中回転重視なら良い選択肢と思われます。
ただ、先も述べましたが冷却に手間暇が掛かるパーツだと
認識して下さい。