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Re:助手席のほうから・・・

じゃこうねずみ 2007/07/07(Sat)-12:00 (No.20437)

低音を上げすぎた結果、低域振動で共振してビビリ音が
出ているように思われますが……

対策としては

○音量を下げる
○低音を控えめにする

あるいは

○スピーカに丈夫なバッフルボードを付けるなり、
　ドアの内部にブチルゴムでダンピング（制震）するなりして、
　音響的な耐振動処置を徹底的に施す。

最後のやつは、専門家に任せた方が良いでしょうね。
（ＤＩＹの腕と、オーディオ的な耳とに自信が有れば別ですが）

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Re:助手席のほうから・・・

P 2007/07/07(Sat)-10:25 (No.20436)

今日納車でしょ？デラに行ったほうが早いのでは？

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Re:車高調をつけようと思ってるけど,,,

ハスラー 2007/07/07(Sat)-09:59 (No.20435)

昔、足まわりガチガチのスプリンターに乗っていました。ちょっと話題とは違うかもしれませんが・・・
最近の車の足まわりは堅くしすぎずにしなやかにして路面を捉えるように、乗り心地いいのにスポーティなセッティングが流行ですが（ポルシェも最新の997は乗り心地いいらしい）、後付の車高調などのサス部品で、車高を落として（低すぎるのは嫌い、格好悪い）「ノーマルよりも」ハイグリップでしかも「ノーマルよりも」乗り心地はよい、といういいとこ取りの物ってあるのでしょうか？

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Re:1.3XGの発進加速UPについて

酔太 2007/07/07(Sat)-06:13 (No.20434)

>No.20433)
あくまでエコパーツの例です。(汗)
1)→アルミを軽量にすればS-drive級なら驚くほど
　　動的性能を体験出来ます。
　　(走行500kmまでは、ドライよりウェットの方が性能がいいです)

2)→サーキットでは、良くある手法です。
　　(山がある時やアライメントが狂ってない時なら有効化と)

3)→此れは、メーカーによって違いますがタナベ，HKS，柿本改等の
スポーツマフラーは、ノーマルより抜けがよくトルクも維持
若しくはアップというものもあります。

4)→ノーマル交換型は、エア吸入量が知れていますので然程の
効果は期待できないです。
数値的に見ますと。2PSのアップ。0.1kgmのアップでした。
(パワーフィルター2)
より、エア吸入量と効率の良いキノコ型の方がパワーを得られます。
ただ、吸排気交換の場合一度ECUのリセットが必要です。

5)→此れは、本来入れても燃費が改善されるわけでもないですし
　　パワーが上がるわけでもありません。
　　ですが、入れることにより常に洗浄してくれますので
　　エンジンの寿命を助長してくれます。
　　あとサーキット走行の際の高回転時のノッキングや
　　燃焼温度を抑制出来ます。

6)→初期型スイフトは、必須ですね。(汗
　　
他)→アーシング自体は、最初から結構されています。
　　　とは言え、完全ではないですので有効手段です。
　　プラグ交換ですが、焼け具合と相談しながらの交換になりますね。
　　バッテリーですが、充電効率，高回転時の電圧低下，加減速時の
　　電圧低下しましたら交換が必要になりますね。

効率良くチューニングしたい場合は、R'sの様なチュニングショップに
相談されるのも良いかと思われます。
というのも、R'sのHPを見れば分かりますが燃焼温度や水温を抑制し過ぎるとパワーダウンします。

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Re:1.3XGの発進加速UPについて

あと少し・・・ 2007/07/07(Sat)-05:31 (No.20433)

スポ乗っちゃうとモアパワーでもいいし、モアレスポンスでも・・・欲しくなりますね・・・

１）195/55に変更：体感？？
２）エア2.5kgに：お手軽
３）タイコの大きいマフラー：気分はUP
４）ノーマル形状エアクリ：これも？？
５）ハイオク入れる：お手軽
６）クラッチペダル交換：操作は楽ですけど・・・

３年経過したらバッテリー、プラグ交換アーシング予定ですが他にお手軽、ローコスト、ローリスク何でしょ？？？

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Re:ライバル登場！？NEWデミオ登場

サトウ 2007/07/07(Sat)-03:45 (No.20432)

新型デミオ１．３ミラーサイクルモデル（燃費重視）
を試乗しましたが、１００ｋｇ軽量化して先代デミオ
とは比べ物にならないぐらい加速力が向上してますね。
この１００ｋｇ軽量化は素直に認めます。
ただ電動パワステが軽すぎるのと、車高が低い割には
重心が高く感じてしまう感じで、走りのマツダからは
想像が付かない乗り味でした。
何かトヨタ車みたいになっちゃった？
ただ底扁平タイヤのスポルト（ＭＴ）は試乗してない
ので何とも言えませんが。
買い替えはまだ先ですが、個人的には次期スイフトを
狙っています（次期型は凄い車になりそうな予感）。
次はスイフトという車名を替えてくれないかあ・・。

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Re:ライバル登場！？NEWデミオ登場

ダブルエー 2007/07/07(Sat)-02:00 (No.20431)

ＺＣ３１Ｓ　ＭＴ乗りです。
スウィフトの前に初代デミオに乗っていたこともあり、期待をして試乗してきました。
１．３ＸＧさんも書かれてるとおり最初にハンドルの軽さに驚きました。また、足回りのチューニングが柔らかめで、コーナーでのロールがスイスポよりかなり大きく、ステアリングのきびきび感がスイスポに劣る感じがしました。後、ＣＶＴしか乗ることが出来なかったのですが、デミオの様な（スウィフトもそうですが）ローパワーなコンパクトスポーツにはＣＶＴの特性は合わないように感じました。
乗り味や静粛性などに新型車として洗練されたものを感じましたが、運転する楽しさやワクワク感はスウィフトのライバルではないと思います。