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Re:1.3XGの発進加速UPについて

現場監督 2007/07/03(Tue)-18:53 (No.20314)

タイヤ＆ホイールを軽量化して
外径も若干小さくすると体感できると思います。

Re:シフトノブ交換

Go For Broke 2007/07/03(Tue)-18:09 (No.20313)

超硬の孔クリバイトあるからピッタリワンオフで削ってあげるよ
削りたいノブの写真ありますか？
チャックで掴めるか確認したいのでお願いします。
確かローレット部分が13.1Φぐらいあったと思いますのでドリルではサイズがピッタリにならないかも？

Re:1.3XGの発進加速UPについて

P 2007/07/03(Tue)-17:58 (No.20312)

ナスさんに同意です
あれこれ手を入れるよりノーマルの方が低回転域は得意かと思います。
あと、こまめなオイル交換とタイヤ空気圧点検（ちょい大目に）が一番効果的かと。

Re:1.3XGの発進加速UPについて

Execution 2007/07/03(Tue)-17:58 (No.20311)

発進時に１速で５千回転まで踏み込み回転落とさないようにシフトアップする方法は如何？
エンジンの美味しいところを使うのよ
それともパーツ交換でパワー上げたいの？

Re:ディフェーザー

アズグレ２０ 2007/07/03(Tue)-15:26 (No.20310)

前に『力箱』の取り付けについて聞いておられたのを見て、ＤＩＹに目覚めたんだなぁ、と思ってたんですよ。
頑張って自力で作業してみてください。案外楽しかったりしますよｗ
陰ながら応援してます

Re:ディフェーザー

アズグレ５８ 2007/07/03(Tue)-14:08 (No.20309)

いい歳して恥ずかしいんですけど、５８、もうすぐ５９歳になります（＾＾；アズグレ２０さん、、他の皆さん情報有難うございました。あきらめてスイスポを購入したスズキ自販に取り付けを頼もうかと思ってたんですけど、もう一度自分でやってみます。まにしろデフューザーとスプリングアンテナ購入で家内や子供たちにいい歳してと白い眼でみられてますし、部品でもう取り付け工賃のヘソクリもなくなっちゃいましたしね、あ・申し訳ない、年寄りのグチまで聞かせちゃいましたね、とりあえず頑張ってみます、年寄りの冷や水にならないように（＾＾）

Re:1.3XGの発進加速UPについて

ナス 2007/07/03(Tue)-12:59 (No.20308)

マフラーは変えない方が出だしのトルクが太いですよ。
ビッグスロットルにすると燃調も狂うので色々交換するとコストがかかってしまいそうです。
無駄なチューンはせず、フルノーマルが良いと思います。
手軽なのは軽量化です。これはかなり効果あります。

Re:ディフェーザー

アズグレ２０ 2007/07/03(Tue)-12:33 (No.20307)

私はスロープ的なやつに乗り上げてやりました。
クリップ数個とネジ７つですね。
中央上部、中央上部の左右、インナーの中に２つです。
インナーの中はバックランプのまわりにあったはず。
バックランプのハーネス外すのもお忘れなく…

1.3XGの発進加速UPについて

yuji 2007/07/03(Tue)-12:28 (No.20306)

1.3XG乗りです。100パーセント街乗りで使用しています。走り出してしまえば特に不満は感じないのですが、発進時に重たさを感じます。手軽に発進加速をUPする方法はないでしょうか？現時点ではTRECかビッグスロットルを考えています。実際使われている方、長所・短所を教えてください。
現在の吸排気仕様はラアンマフラー（リアのみ）、31サクションパイプ程度です。そのうちエアフィルターを純正交換タイプのものに交換するつもりです。
よろしくお願いします。

Re:ディフェーザー

デンデンムシ＠ 2007/07/03(Tue)-12:25 (No.20305)

封印ははずさなくてもいけます。
ジャッキアップしたほうが作業は楽ですよ。
中央上部というかナンバー裏のボルトは小さいスパナで外しました。根気よく…。
次にやるときはダ○ソーの板ラチェを短く加工しようと思ってます。
というか、できるだけしたくない作業ですｗ