新着順表示

Re:バイク乗りなスイフトオーナーさん？

子持ちスイスポ 2007/06/07(Thu)-13:18 (No.19641)

黄スイスポ（ＭＯＰ付き）に乗ってます。嫁対策ＡＴ車です。　給料少ないためサイドステップをボディー同色にして、フロントとリヤに純正スポイラーをつけてるだけです。
　バイクは大好きで今まで十数台乗ってきました。最近の社歴は、イナズマ750（輸出専用車）→ＺＺＲ1100→ＸＬ1200Ｓ→ＦＸＤＬ　です。
　結婚等を機にバイクは売却。　金にしました・・・
自分の給料の少なさを本当に悔やみます。情けないです。
バイクが買える状況ではありません。でも借金は無いですよ。　現在は通勤用のシグナスＸでエンジョイしてます
（笑）　　仕事は路線バスの運転手です。　前職はレッドバ○ンの営業でした。

Re:8Jのホイール（18インチ）

ひで 2007/06/07(Thu)-13:00 (No.19640)

18インチだとボディーにタイヤかぶる？そんな事ないですよフロント5cmダウン・リア6cmダウンでも指1本分くらいはフェンダーとのクリアランスが御座います。
もちろんこのくらいの車高になってくると乗り心地とのバランスは厳しいです。バネレートも結構高い物になります。
自分が思うには、もうこの辺りのダウン量が構造上限界だと思います。
タイヤに関しては205サイズが有るのであればそちらの
ほうがベストかも知れませんね！
全体的に見て外形が小さい分車高もダウンしますし、
ただフェンダーとタイヤのクリアランスがでて、
見た目がちょっといまいちになるかも

Re:MT用SSシフター

アクセス 2007/06/07(Thu)-10:15 (No.19639)

情報ありがとうございます。
たっくんさんのＤラーは理解があって良いですね。

Re:8Jのホイール（18インチ）

mojimoji 2007/06/06(Wed)-23:59 (No.19638)

>ホイールまでフェンダーにかぶるとはどうゆうことでしょうか？

フェンダーアーチとタイヤ（ホイール）の位置関係です。車高を下げた時、15インチならタイヤしか被りませんが18インチならタイヤの厚みがないのでホイールまで被せれると思います。でもタイヤを引っ張れない時点でリムを出すのは無理ですが。
リムガードが無いタイヤなら引っ張り感が増すので195に８Jでも面白いかもしれません。個人的には215/40に９Jが好みです。ネオバだと幅広なので9.5Jですね。


>205/40Ｒ18
外径が一回り大きい分車高が少し上がってしまいます。これでは限界まで下げる意味がない気がします。

Re:8Jのホイール（18インチ）

土や 2007/06/06(Wed)-12:22 (No.19637)

他社の純正ホイールを履く際は、かっこいいか
ださいかの前に、ナットの形状とハブ径が適合す
るかどうかを調べましょう。RX-8の純正ホイー
ルがいくつかは知りません。

Re:8Jのホイール（18インチ）

スイット 2007/06/06(Wed)-11:14 (No.19635)

タイヤは２１５がよいのですか？205/40Ｒ１８というサイズもありますよ！
ヨコハマのＳドライブ、ミシュラン、ネクセン、の三社しか出してないですが・・・
僕はＳドラで205/40Ｒ18サイズはいてますよ

Re:バイク乗りなスイフトオーナーさん？

GSX 2007/06/06(Wed)-09:41 (No.19634)

車も鈴木、バイクも鈴木という事で根っからのスズキ党・・・て訳ではありませんが、なぜか、良いと思った車が鈴木社だっただけですが・・・何か？　　　　車も良いですが今の季節はバイク最高ですよ。特に山、川、海に囲まれた地域に住む私にとってはバイクは欠かせない物であり、より良きパートナーです。　

Re:8Jのホイール（18インチ）

じゅん 2007/06/06(Wed)-08:33 (No.19633)

そうですね、やっぱ２１５に８Ｊは引っ張りじゃないですよね。
ひでさんのレスだとリムが出ると書いてあったので３５扁平だとそうなるのかなと期待しました。
ちなみに私は前の車は２１５/４０を９．５Ｊで引っ張って履いてました。
そこまでやるとタイヤのリムガードがいい感じに斜めになってフェンダーの形に添わせてツライチができました。
フェンダーからはホイールが15mmぐらいは出せてたかかと思います。
スイフトでそこまでやろうと思うとかなりフェンダーを叩かないと厳しそうですね。
１９５に８Ｊも引っ張りではないですが、やっぱタイヤのバリエーションを考慮すると１７インチの方が無難かな～と気もしてきました。

ホイールまでフェンダーにかぶるとはどうゆうことでしょうか？

Re:8Jのホイール（18インチ）

mojimoji 2007/06/05(Tue)-22:01 (No.19631)

・車高調にて車高を限界まで落とし
・ホイールが軽く出てるぐらい

18インチでペタペタに落とすとタイヤだけでなくホイールまでフェンダーに被ります。また、リム８Jに215だとあまり引っ張れないので厳しくないでしょうか。
17インチなら195のタイヤがあるので行けそうな気がするのですが・・・どうなんでしょう？

Re:パワーボックス取り付け/パワーチェック

... 2007/06/05(Tue)-21:53 (No.19630)

到着しました。
取り付けは、週末あたりにします。

①少し重たくなった気がするんですが…
②接着剤が初期ロットより厚く付いています。
③左側の緩衝ゴムを取り付ける箇所に最初からゴムが
付いています。
④緩衝ゴム取り付け箇所の台座が少し削ってあります。
⑤チャンバー内が綺麗に洗浄してあります。
⑥バリが綺麗に取られており、丸く仕上げてある。
⑦塗装が少し、薄くなった気が…


ぱっと見た感じで気付いた点の5点です。
相変わらず、網は装着されています。
しかも、接着が強化されています。
私としては、軽く付いていれば良いと思うのですが。

塗装の色の深みが無くなった気がしますが所詮機能が
重視されますので私は気にしていません。

取り付け難い緩衝ゴムの装着とチャンバー内の洗浄済みは
助かりますね。
初期ロットは、加工屑が入ったままでした。
此れが、印象を悪くした第一歩かも。

重くなった気がするのは、初期ロットが軽過ぎるんです。
あの軽さは、ある意味不安を感じます。
(強度等の)
恐らく、あの重さが自然の重さかも知れません。

チャンバー内の接着剤ですが、綺麗に接着されていますね。
初期ロットは、蜘蛛の巣の様に糸が貼っており此れを
排除して水で洗浄して乾燥する必要がありました。

漸く、製品版と言えるチャンバーになってきましたね。


取り付ける前にリフレッシュエアの吸収と
チャンバーの断熱処理を考えるとします。