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Re:カーボンエアーインテークKIT

nahaha 2007/04/19(Thu)-01:13 (No.18039)

私が購入したものは「SWT」とありましたが、SIMOTAの「CB-253」と聞いてます。（購入先で謳ってました）
画像を見る限りでは全く」同じだと思います。

Re:エンジンかける時に疑問？

テリー 2007/04/19(Thu)-01:05 (No.18038)

殆どのかたがおんなじみたいですね。
安心しました。
最初にバッテリーのことを言われたので確認してきました。
エンジン始動前　１１．９Ｖ
エンジン始動後　１４．３Ｖ
外気温　　　　　　６度
でした。

Re:カーボンエアーインテークKIT

yama 2007/04/19(Thu)-01:00 (No.18037)

これってどこのメーカーですか？

Re:オーディオのカバーの外し方を

とも 2007/04/19(Thu)-00:51 (No.18036)

busaさん回答ありがとうございます！
過去ログと併せて参考になりました。早速次の休みにチャレンジしてみます。危うく前から強引に外すところでした...助かりました。

Re:カーボンエアーインテークKIT

na〜 2007/04/19(Thu)-00:33 (No.18035)

エアフローセンサーのことですか？

Re:こだわりの慣らし方法

エンジニ屋 2007/04/19(Thu)-00:19 (No.18034)

慣らしですが、まず、
ピークパワーの回転数の半分ぐらいで、
スロットルも半分ぐらいまでで抑えて、
それを30分〜1時間ほど。
次にピークパワー回転数でスロットルは全開
それを２〜３時間ほど。
大体このぐらいやれば、当たりが付いて、馬力が
安定してくるはずです。

ガンガン回してやることで、さらに当たりが付いて、
馬力はジワジワと伸びてきて、そして完全に安定します。

でも、公道ではそんな乗り方はできない・・ですよね。

普通に街乗りだと、5000〜10000kmぐらい走ったあたりで、馬力は安定してくると思います。
ただし、積極的にENGを回してればです。

回してないと、回してないままクセが残って、
その馬力で安定してきます。

オイルについてですが、普通に乗ろうが、ぶん回そうが、メンテナンススケジュールどおりの交換で、
なんら不具合はありません。

環境によくは無いけど、もっとガンガン回して乗ってほしいなぁと思ったりします。

Re:カーボンエアーインテークKIT

名無しさん 2007/04/19(Thu)-00:14 (No.18033)

「くの字」のアルミパイプの上に付いてる穴は何に使うんですか？

Re:エンジンかける時に疑問？

kakikuke 2007/04/19(Thu)-00:12 (No.18032)

私も当初から気にはなってました。前車のJA11が「キュブオーン」てな感じだったので。でも何の裏付けも無いですが、電子化による制御がゆきとどいていて例えば前回の停止時のシビアな燃料カットとかでガソリンがまわるまでに時間がかかってるのかなあとかいうことにしてますけど・・・あまり突っ込んでは考えないようにしてます。
皆さんが同じような感じのようなので逆に安心しましたけど、どこかに真相はあるのでしょうか？

Re:エンジンかける時に疑問？

名無しさん 2007/04/19(Thu)-00:06 (No.18031)

そうそう、忘れてたけど
以前　セル回したときに
「きゅるきゅるきゅる…………。」（セルは回し続け）
ヤバイ、かかんない（汗
と思ってたら何とか「ヴォーン」ってかかったことがありました
その時は買い物の帰りの駐車場でしたので
エンジン切って１時間後ぐらいの出来事でした

スイフトのバッテリーには容量ランプが付いてて
それが緑ならＯＫ、黒だと交換時期なのですが
ウチのは緑です

Re:デッドニング等

蒼い稲妻 in Tohoku ＵＲＬ 2007/04/18(Wed)-23:54 (No.18030)

ルーフのデッドニングされた方がおられます。
下記のにくおさんのブログを参考にすれば良いと思われます。
http://nikuo.exblog.jp/

フロント、リアドアのデッドニングでしたら、ＵＲＬを参照にしてください。