| ■ １型で頑張りま〜す。 |
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黄スポっち / 添付 2007/09/05/Wed/23:53 (No.1013) / 引用
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 こんばんは。
'０６年のクリスマスに納車され、現在８０００ｋｍ走行です。
通勤快速仕様ですが、たまに夜中、走りに行きます。
夜の首○高など、一人で気ままに走るのが好きです。
どこかで見かけたら、合図下さいね。神奈○中央部が主な活動地域です。
イジりの方は自分で作業しながら地道にコツコツやってます。
（稀に助っ人を要請しますが・・・）
時間がある時にちまちま更新出来れば、などと思っていますので、よろしくお願いします。 |
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24 2007/09/06/Thu/01:01 (No.1014) / 引用
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はじめまして24と言いますが、フロントのリップはどこの物ですか？ボンネットも？ |
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黄スポっち 2007/09/06/Thu/01:23 (No.1015) / 引用
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レスどうもありがとうです。
２４さん、こんばんは。
このリップはＨＫＳ関西さんの製品です。
純正の顔つきをちょっとアグレッシヴにしてくれる、なかなか乙なヤツです。諭吉さま３人分位でした。
ボンネットは、某オークションに出品されている品物です。フィッティングも良く、純正の防音シートも穴開けすれば取り付けられます。
メーカーものと違い、導風口が無いのでエンジンルームが埃まみれになる事も無く、この製品を購入する決め手になりました。
こちらは確か諭吉さま４人分位です。
参考にしてみて下さい。 |
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24 2007/09/06/Thu/20:16 (No.1020) / 引用
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ご丁寧にどうもHKS関西ですか〜思ってたよりいいですね〜ちなみにとり付けはどうされましたか？ |
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黄スポっち 2007/09/06/Thu/21:11 (No.1023) / 引用
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＞２４さん
いえいえ、どういたしまして。
取り付けなんですが、純正の黒い部分にそのまま被せる様な形状になっています。左右それぞれ１個づつです。
固定方法は、フェンダー内側・フロントバンパー側の純正クリップ一箇所と共留めするのが１つ、
フロントバンパー下部へΦ５．５の穴開け加工を行い、製品付属のクリップにて固定するのが１つと、計２箇所（×左右）となります。
クリップ以外の部分には両面テープが貼り付けられた状態で納品されました。
フィッティングが良くないみたいな話を聞きましたが、そんなことは無く、無加工でポン付けできました。 |
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黄スポっち 2007/09/06/Thu/22:27 (No.1024) / 引用
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ヤリっぷり一覧・・・
●エクステリア
ＨＫＳ関西 フロントショートリップ
メーカー不明 カーボンボンネット＋ボンピン（青）
スズキスポーツ クーリングベンチレーター
スポーツミラー
メーカー不明 アンテナ（青）
●インテリア
スズキスポーツ フットレスト（青）
本皮サイドブレーキカバー（黒）
セミバケ用シートレール
ＲＥＣＡＲＯ ＳＲ−６ ＳＫ１００（赤／黒）
ＰＩＶＯＴ スーパーシフトランプＸ
フレームビーター（消火器）（青）
ＲＡＺＯ ＡＢＣペダル
●吸排気・エンジン等
スズキスポーツ ＣＯＭＰＥ−ＰＸ
パワーイグニッション９００
ＧＴｉスパーク
レーシングアースライン
カーボン調プラグカバー
オイルフィラーキャップ（青）
シエクル ＡＤＩＣ−ＳＸ４
ＴＲＥＣ プレミアム
ワンオフ マフラー
●その他
シエクル ６０８Ｐ（ウインカーポジション）
サンビップ ドアロッキュン
ウエッズ ＳＡ７０ＢＬＣ（１７インチ）（納品待ち）
オーリンズ ＤＦＶねじ式車高調（納品待ち）
完全に自己満です。
他にも細かいのがありそうですが・・・。
気になったものがあれば、ご意見等下さい。 |
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黄スポっち / 添付 2007/09/09/Sun/20:51 (No.1047) / 引用
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 納品待ちだったウェッズスポーツ製のＳＡ７０を取り付けました。
ホイールサイズは１７×７．５＋４３で、カラーはブルーライトクロームです。
タイヤの方はＹＯＫＯＨＡＭＡ ＤＮＡ Ｓ．ＤＲＩＶＥの２１５−４０−１７を装着しています。
ぶっちゃけ、＋４３だと車検は厳しそうですねぇ。微妙に出てます。車高下げたらちょっとはマシになるかな〜？ |
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黄スポっち / 添付 2007/09/09/Sun/21:05 (No.1048) / 引用
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 上の画像と比べて、明るい所で正面から見ると、ちょい青みがかったシルバーに見えます。
黒っぽいのがベースで、見る角度によって黒、紫、青っぽいシルバーに見えるのが特徴で、若干表面がテラテラしてます。
黄スポにはホワイト系を履かれる方が割と多いみたいなので、敢えて黒系を履いてみました。足元が締まって見えて、個人的にはなかなかグーです。 |
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24 2007/09/09/Sun/22:26 (No.1051) / 引用
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ホイールかっこいいですね〜 個人的にはレイズのチタンコートの奴かブラックメッキのホイールを中古で探してますよ |
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黄スポっち 2007/09/11/Tue/22:23 (No.1080) / 引用
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＞２４さま
いつもコメントありがとうです。
車高がノーマルなんで、パッと見だいぶ情けない感じがにじみ出てますね。早く来ないかなぁ、オーリンズ。評判良いので楽しみです。
タイヤの扁平が５０から４０に変わった事で、路面からの入力が１〜２割程増しました。もちろん感覚で、の話ですよ。
グリップに関しては、もう少し皮むきしたらイってみます。 |
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24 2007/09/12/Wed/09:48 (No.1087) / 引用
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オーリンズは自分も狙ってますよ。フロント6キロに変えて注文しようと思ってますが。資金がもう少したまってからですね〜
タイヤも良い奴欲しいですけど、消耗品のフロントは中国製ですよ。リヤだけは国産ですが。ネオバ履いたときはタイヤって大事だな〜とリアルに感じましたよ。 |
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黄スポっち 2007/09/12/Wed/23:04 (No.1095) / 引用
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＞２４さま
タイヤはもう、街乗りレベルでも大きくフィーリングが変わってきますからねぇ。とっても大事ですよね。
とは言え、ハイグリップ使ってると交換サイクルが短くなるので経済的に厳しいです。で、【ある程度】を狙ってＳドラを選択しました。（あくまでベースは通勤スペシャルですし）
自分の方は、ＤＦＶ来たらとりあえずポン付けして、ある程度慣らしてからレートの詰めをして行こうかなぁ、と考えてます。マイルド方向で巧くキメられればそれが理想ですっ。 |
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黄スポっち / 添付 2007/09/16/Sun/21:02 (No.1130) / 引用
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 洗車ついでに車両の全体写真を撮りました。
ウインカーが光ってるのはハザードを焚いているのではなく、ウインカーポジションってのを取り付けているおかげです。
ポジションランプと連動で、ハザードが減光状態で点灯します。明るさ、機能のＯＮ／ＯＦＦ等を切り替える事が出来ます。 |
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黄スポっち / 添付 2007/09/16/Sun/21:37 (No.1131) / 引用
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 ホイールオフセットのツラっぷりもついでにＵＰしますので、これから購入する方がいましたら参考にして下さいね。
ホイールサイズは【１７×７．５＋４３】です。
まずはフロントから。
キャンバーがついてる分、フェンダーから出ている様に見えます。車検には通らないんじゃないかな〜、と思われます。
上部はもうツラっツラです。 |
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安全地帯 / Ｅメール / 添付 2007/09/16/Sun/21:51 (No.1132) / 引用
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 こんばんは、安全地帯です。ウインカーポジションランプ点灯綺麗でかっこいいですね。それにわたしも、関西ＨＫＳフロントリップ装着してますよ、なかなかいいですよね。ノーマルを崩さないデザインは、私も気に入ってます。それとオーリンズ車高調装着後のインプレお願いします。 |
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黄スポっち / 添付 2007/09/16/Sun/21:54 (No.1133) / 引用
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 続いてリアです。
こっちもツラっツラなんですが、フェンダーからはハミ出していないようです。
ちなみに、ノーマルサスペンションでの路面のギャップなどによる干渉、タイヤを一杯まできった時の干渉等は今のところありません。
タイヤサイズは上にも記してますが、【２１５−４０−１７】です。 |
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黄スポっち 2007/09/16/Sun/22:46 (No.1134) / 引用
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＞安全地帯さま
こんばんは、はじめまして。
コメントありがとうございます！
そうなんですよね〜、このリップ、純正のデザインを崩さずにアレンジできるので、自分も購入を決めました。
ウインカーポジションは夏目さま６人分位で購入出来ますよ。夜の顔付きが変わって、こいつもなかなかグーです。取り付けも比較的簡単です。
オーリンズＤＦＶは今月末納入予定なので、取り付けたら報告しますね！もうちょっと待っていて下さいね。 |
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安全地帯 / Ｅメール 2007/09/17/Mon/10:24 (No.1139) / 引用
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ここまで弄られているのですが、リアウイングスポイラーは検討してないんですか？私は、純正タイプで若干サイズが大きいリアスポイラーをつけるか、モンスタータイプウイングスポイラーをつけようか迷っているところです。黄スポっちさんはリアスポイラーはどうされるんですか？ |
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黄スポっち 2007/09/17/Mon/11:56 (No.1141) / 引用
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＞安全地帯さま
確かに、リア側にいまひとつ締まりが無い状態なんですよね。Ｓマーク剥がした位で、他に特に何もしてないです。
一時期ユーロテール（ブラックアウトのＬＥＤタイプ）を取り付けていましたが、デザインに飽きてしまい、純正に戻しました。
ウイングの検討はしているんですが、安全地帯さんと同じところで悩んでいる状態です。でも、もしＧＴタイプにするならサンラインレーシング製を入れると思いますよ。
使用用途を考えると、ＧＴタイプでなくてもいいってところですっごく葛藤しています。 |
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24 2007/09/19/Wed/17:26 (No.1155) / 引用
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ユーロテール入れられてたんですかいいですね〜自分も入れたいと思ってますが後回しにしてますよ。自分はモンスターのウイング入れてますが。高速乗ると安定感でますよ。GTタイプでもいいと思いますよ。サンラインのは角度調節出来るみたいでいいですよね〜
ついでにビッグスロットルも気になりますよ |
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黄スポっち 2007/09/19/Wed/23:19 (No.1157) / 引用
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＞２４さま
ユーロテールについては、個人的なセンスで純正に戻した経緯があるのであんまりお勧めは出来ないですねぇ。純正に飽きてしまったその時が出番！のように思います。
ウイングももう少し悩んでみようかと思ってまして。上記＋資金繰りもしないといけないですしね。
それより、早くもタイヤがでっかくなった恩恵を受け、ブレーキが・・・。改めて思いますが、純正のバランスというのはなかなか素晴らしきものですね。侮り難し。
自分も気になっているパーツはまだまだ山ほどありますよ〜。とにかく楽しい車なので、色々やりたくなっちゃうんですよね〜。 |
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24 2007/09/20/Thu/01:19 (No.1158) / 引用
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いつの間にか新しいパーツが出るからですね〜とりあえず足と冷却を済ませたいですね〜 |
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黄スポっち 2007/10/01/Mon/00:17 (No.1259) / 引用
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ようやくオーリンズＤＦＶが到着しまして、早速取り付けました。のんびり目の作業にて、４時間ほどで作業完了しました。
車高はオーリンズの指定する推奨値に設定しました。
Ｆ：−３０ｍｍ Ｒ：−３５ｍｍとなっています。（実測値ではありません。また、実測はまだ行っていません。）
減衰は前後共に最強−７としました。
で、早速感触を確認したいのですが、ワンオフものの中間パイプを製作することになったので、もう少しおあずけです。
触媒、中間サイレンサーも組み込み、車検も問題ない仕様にしていきます。 |
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24 2007/10/01/Mon/22:34 (No.1266) / 引用
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良いですね〜 質問ですがアッパーマウント付きでしようか？ キャンバー調節できるならば良いなーと。出来ないならスズキスポーツのアッパーマウントも同時に購入しようかと思ってます |
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黄スポっち 2007/10/01/Mon/23:20 (No.1267) / 引用
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＞２４さま
こんばんは。
アッパーマウントは純正品を取り外して付け替えるタイプですので、キャンバーなどの調整は出来ません。
と、言うより、そもそもＺＣ３１の純正アッパーの固定方法が従来定番(？)である３点ボルトナット留めではなく、センター１点留めなので、ピロアッパーへの交換は不可能だと思いますよ。出来ても強化ゴムアッパーが限界かと・・・。
しっかり調べていないので間違いがあるかもしれませんが、分かり易いところでスズキスポーツ製のサーキット仕様ですら強化ゴムアッパーになっています。
間違いでしたら訂正して頂けると自分としてもありがたいです。 |
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24 2007/10/02/Tue/23:19 (No.1272) / 引用
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サイトのカタログにはありませんがピロアッパーマウントはスズキスポーツからでてますよ3万6750円であと今月のレブスピードにロールセンターアジャスターが載ってましたよ |
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黄スポっち 2007/10/03/Wed/00:37 (No.1276) / 引用
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＞２４さま
こんばんは。
・・・あれ？２４さんてＺＣスポ乗りでしたよね？
恐らく２４さんが見たスズキのパーツリストって、ＨＴ８１Ｓ用のものかと思われますが・・・。
【ＺＣ３１Ｓ レーシングオプションパーツリスト】で検索するとピロアッパーは設定されていない事が確認できますよ。 |
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24 2007/10/05/Fri/01:53 (No.1323) / 引用
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確かに勘違いしていましたよ。キャンバーボルトくらいしかないのですかね〜調節は |
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黄スポっち 2007/10/05/Fri/22:26 (No.1347) / 引用
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＞２４さま
ＨＴ８１Ｓ用のピロアッパー、購入してしまう前に気付いて頂けて良かったです。諭吉さま約４人分ともなると相当な買い物が出来ますから、その分他のパーツにまわしてあげて下さい。
自分が調べた限りでは、仰る通り、調整はキャンバーボルトのみでした。 |
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24 2007/10/08/Mon/21:11 (No.1389) / 引用
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黄スポっち 2007/10/10/Wed/01:44 (No.1391) / 引用
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＞２４さま
あくまで個人的な意見ですから、全て鵜呑みにせず、参考程度に留めておいて頂ければと思います。
また、減衰は前後共に最強ー７段というのが前提です。
低速域（０〜５０キロ位）の乗り心地は純正のフィールに近いですが、路面の状態がキメ細かく入力されるため、凄くしなやかに動いている事が良く分かります。
中速〜高速（６０キロ〜１６０キロ位）では、純正ですとステアリングからの応答性が薄れ、いまにも吹っ飛びそうな感覚だったものが激変し、高速域でもしっかり動き、入力も不快な突き上げが無く、ショックも１〜２ストロークで収束してくれます。
とにかくサスペンションの動きがしなやかで、凄くマイルドな乗り味と言うのは強調しておきたいです。
ロール量も個人的には調度良いです。
ストリートユースがメインなので、スプリングに関してはとりあえずこのままで様子を見ようと思っています。
ちなみに、キット購入時のスプリングはアイバッハ製です。
取り付けてからまだそれ程走れていないのですが、しょっぱなのインプレッションとしてはこんな感じです。
良くない所と言えば、リア側の車高が調整できない事位です。（もちろん今後他に出てくるかもしれません） |
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24 2007/10/10/Wed/22:52 (No.1397) / 引用
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なるほど〜オーリンズは以前インプレッサにつけてました。そのときから気に入ってるんですよ。動きがわかりやすいと言うか あと3ヶ月位で購入予定ですよ（＾＾） |
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