黄スイスポ

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■ 黄スイスポ
ism / 添付 2008/04/01/Tue/18:41 (No.3236) / 引用   初めまして！ 東京都在住のismと申します。 おっさんですがスポーツ系が好きで頑張って弄ってます。 スイスポに乗り始めて一年が経ちました。 スイフトは室内が広くて良いですね。 前に乗っていたＳ１５シルビアはメチャクチャ狭かったので ルーフの高さなんかがとても快適に感じます。
ism / 添付 2008/04/01/Tue/18:45 (No.3237) / 引用   斜め後方からの画像もついでに
スイスポ 2008/04/01/Tue/21:29 (No.3238) / 引用   かっこいいですねっ！！！ 是非真似させていただきたいスタイルです！ ismさんは『みんカラ』でBlogをかいたりはしていないのですか？
ism 2008/04/01/Tue/22:01 (No.3239) / 引用   スイスポさん、初めまして！ 『みんカラ』には登録していないんです…(^^;) 部品を取り付けた時の画像なんかは結構保存してあるので、 ブログ立ち上げてみようかなって思ってます。
24 2008/04/11/Fri/23:18 (No.3364) / 引用   このエアロはトラストの奴ですか？
ism 2008/04/12/Sat/19:59 (No.3374) / 引用   24さん、初めまして！ エアロはフロント・サイド・リヤ共にサンラインレーシングです。 ＣＦＲＰ製ですが出来が良く、取り付けは結構ラクでした。
24 2008/04/12/Sat/22:41 (No.3380) / 引用   なるほど〜足は結構落としてあるみたいですがどこのメーカーですか？
ism / 添付 2008/04/13/Sun/08:57 (No.3383) / 引用   車高調はテインのＦＬＥＸです。 リヤ側があまり落ちなかったので、リヤの調整用の台座を削り加工して落としてます。 もっと落とせるのかもしれませんけど、サスストロークを考えるとコレ以上落とすのは少し怖いですね。
24 2008/04/13/Sun/22:16 (No.3390) / 引用   乗り心地はどうですか？
ism 2008/04/14/Mon/20:49 (No.3403) / 引用   Ｆ５キロＲ３．５キロなので乗り心地は良いですよ。 てゆか個人的見解ですが軟らかすぎかも知れません。 車高を落としすぎるとキビシイかなって感じです。 ショックは余力ありそうなので、スプリングだけＦ８キロＲ６キロに変更する予定です。
24 2008/04/15/Tue/22:05 (No.3407) / 引用   自分はオーリンズでフロント6キロ理や4.5ですけど　もっと硬くする予定ですよ
ism 2008/04/16/Wed/20:15 (No.3414) / 引用   オーリンズ良いですね〜、高いですよね〜。 私は一番安く仕入れが出来たってだけでテインを使ってます(＾＾；) やはりオーリンズもリヤが４．５キロだと軟らかく感じてしまうんでしょうか？ 車の走り方や使い方にも寄るんでしょうけど、マフラーの音量と同じで実際に取り付けて乗ってみないと解らない部分ですよね。 私は、とりあえずｓｗｉｆｔのＦ８キロＲ６キロで買ってみようかなって思ってます。
24 2008/04/16/Wed/22:59 (No.3417) / 引用   4.5は、軟く感じますよけど余り硬いと小さな段差などでリヤが跳ねるので減衰力を少し落としてフロントは強めて乗ってますよ。このセッティングでコーナーで滑りにくく滑り出してもコントロールしやすくなりましたよ
ism 2008/04/17/Thu/20:32 (No.3431) / 引用   確かに減衰力調整で固くすると、特にリヤなんかは挙動が不安定になりますよね。 スプリングで固くしても同じことですし。 ショック調整にしてもバネ交換にしても前後のバランスが重要ですよね。 話は変わりますけど… 24さんの投稿されてる画像を見たのですが、ＨＫＳのエアクリを付けてますよね？ 吸気音って大きいですか？ エアクリを買い換えようと思っているんですが、どんな感じか教えて頂きたいのです。 宜しくお願いします。
24 2008/04/18/Fri/22:02 (No.3435) / 引用   大きくないですよよっぽど踏み込まないとノーマルとたいして変わらないですよ。取り付けた感想は、以前より坂道が少し楽になった位で燃費はノーマルと変わりませんよ。
ism 2008/04/19/Sat/22:06 (No.3444) / 引用   現在付けているスズスポのエアクリ(中古品)があまりにも静かなので買い替えを考えてました。 ＨＫＳとトラスト、どちらにしようか迷ってたんですが…試しにトラストを買ってみようかと思ってます。 ＨＫＳは遮熱板やインジェクターカバーなんかが付いてて見た目良いんですけどね〜。 24さんの雨水処理カバー、良い感じですね。 アルミ板で作ったんですか？
24 2008/04/19/Sat/23:46 (No.3446) / 引用   そうですよ〜ホームセンターで板を買って来て原価1500円で出来ましたよ
ism / 添付 2008/04/21/Mon/01:56 (No.3463) / 引用   １５００円で済んだのなら、コスト対効果の意味では良い感じですね。 雨水処理以外にも遮熱板としても効果ありそうですよね〜。 てゆか、私もボンネット変えたので画像載せます。
24 2008/04/21/Mon/21:42 (No.3474) / 引用   もしかしてロールゲージ入ってるんですか？
ism / 添付 2008/04/22/Tue/18:49 (No.3494) / 引用   ロールケージ入ってます。 定員乗車ですけどね(＾＾；) 実用重視のタイプを入れてます。
24 2008/04/22/Tue/22:58 (No.3495) / 引用   入れたいんですけどね〜ロールゲージ入れると安心感が出てガチッとした感じになるので
ism 2008/04/23/Wed/21:18 (No.3504) / 引用   ロールケージ導入には金額的に勇気が必要なのと、フロアに容赦無く穴を開けたり溶接したりする為の勇気が必要でしたよ〜。 でも入れてしまえば24さんのおっしゃる通り、見た目や安心感やガチッと感が出て『組んで良かったな♪』って現在では思ってます。 こうゆうパーツはキッカケが無いと、普通はなかなか組めないですよね(´＿`；)
24 2008/04/23/Wed/21:43 (No.3505) / 引用   ちなみに部品取り付け込みでおいくらに？
ism 2008/04/24/Thu/20:53 (No.3511) / 引用   私が付けてるロールケージのタイプだと、ロールバーパッド込みで税込み１０万円位です。 自分で組んだので工賃は無しでした。 ショップ等で組んでもらう場合には６点式以上の物の場合ですが、パッド巻き工賃とリヤアーチのフロアマウント溶接工賃込みで６万円弱ってのが一般的みたいです。 探せば、もう少し工賃安い所があるかも知れませんけどね。
24 2008/05/02/Fri/23:41 (No.3595) / 引用   自分で組んだんですか？すごいですね〜技術がうらやましいですよ
意見 2008/05/11/Sun/18:30 (No.3632) / 引用   自分で組んだらガタガタになりそうだけど。 ジグの上に固定してやったほうがいいような。 ロールケージ入れると重くなるし。 転倒から乗員を保護するほどの過酷なレースを遣らないのなら 必要性はないように思われます。 なんちゃってのカッコだけでいいというなら別ですが。 スイフトの馬力ぐらいですと、ボディはまだまだ余裕ありますし、 本当に補強目的を兼ねるなら、やはりジグの上でボディを固定し そこからスポット増し、ロールケージを組むといった手法をとるべきですね。 JWRCのスイフトなんかの写真をみてもそのようになってるはずです。 JWRCのスイフトやPRODRIVEのような予算のある所は専用のジグを使ってるはずだと思いますが。
ism 2008/05/12/Mon/18:36 (No.3633) / 引用   ご意見を頂き、ありがとうございます。 ですが、ここでの討論は避けさせて頂きます。 『良い』と思う人は取り付けすればいいと思います。 『必要性が無い・無駄・重くなる・自分で組んだらガタガタになる』と思う人は取り付けなければいいと思います。
24 2008/05/12/Mon/22:39 (No.3638) / 引用   普段道を走ってても真横からぶつかられ横転したことありますよＨＴ81で付いていた方が安全だしない人無いでいいのでは？メリットデメリットがあるのが改造だし。プロがレースのために改造する以外は、素人の自己満足の為の改造でしょう。あと予算ですがある人は好きなだけやればいいしない人は自分の出来る範囲でやればいいし。ロールゲージが在れば事故のとき死ににくくなりますよ
ガンガン 2008/05/13/Tue/23:07 (No.3641) / 引用   初めまして^^ 黄スポ、ちょーカッコ良いですね。 私もローダウンに興味はあるんですが、段差や坂の事を考えるとちょっと躊躇しています。ノーマル車高で社外Ｆスポ付けてますが、先日も駐車場に入るちょっとした急スロープでギリギリだったそうです^^;;(周りの人が注意してくれました) また、スイスポ自体を購入直後なので、慢性的な金欠でノーマルショックと相性の良いローダウンサスは無いものかと都合がいい事を考えてます・・・個人の感覚差もあるでしょうが、乗り心地を考えるとあまり硬くも出来ないし(一応、ファミリーユースでもあるんで）、Ｆ５キロＲ３．５キロ位が良いんでしょうか？ これからもよろしくお願いします。
ism / 添付 2008/05/14/Wed/21:35 (No.3642) / 引用   24さん、ご無沙汰してます。 ガンガンさん、初めまして♪ こちらこそ、宜しくお願い致します。 しばらく雲隠れしてる間に微妙に部品変更や追加したりしてみたので、また画像載せさせて頂きます。 ガンガンさんのダウンサスについてですが、乗り心地などを優先させて選ぶのならＲＳ−Ｒの『Ｔ�@２０００』かテインの『ハイテク』あたりになってくると思います。 Ｔ�@２０００やハイテクはスイフト以外の車で何回か組んだ事ありますが、どの車も試運転時の乗り心地は良かったですし、バネレートが低いのでノーマルサスでも問題無かったです。 ハイテクは２ｃｍ前後、Ｔ�@２０００は３ｃｍ前後のダウン量だったと思いますが…詳しくはメーカーさんのＨＰを確認してみて下さい。 ローダウン車による段差や坂道は、ある程度は運転でカバー出来ますが…やはり普段の生活や車の乗り方に合ったローダウンがベストだと思いますよ(＾＾)
ガンガン 2008/05/14/Wed/23:18 (No.3643) / 引用   ism　さま レスありがとうございます。 ミラーも変えられたんですね。Ｆバンパーサイドのエアダクトもカッコ良いですが、どこの製品ですか？いろいろと参考になります^^ サスの件、ご助言ありがとうございます。Ti2000もよさげですが同社のRSRダウンはどんなもんなんでしょうか？バネレートは同じ様ですが・・・素材の違いでへたりが早いんでしょうか？ また、掲示板でスタビブッシュの問題で足回りの異音の話が出ていましたが、サスとか変えているとメーカークレームの対象から外れてしまうモノなのでしょうか？？今のところは、異常は無いのですが長い目で見るとメーカー補償が受けられないと言うのはちょっと。今までも足回り等もいじった事もあるんですが、車自体に補償が付きまとう様な問題に出会った事がないもので。 ちなみにロールゲージですが、２０数年前に必要に迫られて(笑)４点式と６点式を付けていた事がありました。当時はアブコで取り付けて貰ったと記憶してます(古い話なんで記憶が薄れてますが) 確かに車体に穴明けるのには勇気が要りますよね^^下取りに出す時に致命傷だし。まぁ、競技車輌として売っちゃいましたけど(笑) でも、ロールパットをちゃんと巻いているのは流石です!!ノーヘルの場合、裸のゲージに頭ぶつけて大怪我する事多いですからね。
24 2008/05/15/Thu/00:17 (No.3645) / 引用   このバンパーのフォグの隣の黒い奴は何ですか？
お赤飯 2008/05/15/Thu/17:50 (No.3646) / 引用   こんにちは？ 愛機の仕様はルールを守っていれば基本的に好みでっしょ！！ アドバイスのつもりでしょうが、この書き方じゃねぇ・・・ こういう方、最近多いみたいで・・・ その辺の事は機会がございましたら、お話し＆実証しましょう（笑 ところで？ 後羽変わっている様な？どこのだろっ？ では、近日中に 灰多摩・灰固形油と一緒にお逢い致しましょう（爆
ism / 添付 2008/05/15/Thu/18:32 (No.3647) / 引用   お赤飯さん、初めましてでしょうか？(笑) 羽もサンライン３Ｄへと既に変わってます♪ 確実に有言実行中です(＾＾) 灰多摩さんと灰固形油さんのブログにも今日行きましたよ〜★
ism 2008/05/15/Thu/19:04 (No.3648) / 引用   24さんとガンガンさんが疑問に思われているＦバンパー横の黒い物体ですが、コレはバイク用品店で売ってた汎用の貼り付けダミーダクトです。 カッコイイかどうかは…賛否両論ですね(＾＾；) サスの件ですが、ＲＳＲのＴ�@２０００とＲＳＲダウンは素材が違うって事はＨＰに書いてありますよね。 素材が違うと言う事はバネ自体の固有振動数も違うので、同じバネレートでも全然違うバネと言う事になります。 実際のインプレで言わせてもらえば、ＲＳＲダウンの方がゴツゴツ感が強いです。 悪く言えばノーマルより『乗り心地悪い』という言い方になるかもしれませんが、好みに合えば問題無しって感じだと思います。 Ｔ�@もダウンも新車に近いショックの状態であれば、ノーマルショックに組んでも問題無いです。 ヘタリはＴ�@よりダウンの方が早いかも知れません。 クレーム修理はお店によって対応がマチマチなので一概には言えませんが…いっその事、スプリングを通販で買ってディーラーに持ち込んで交換してもらったらどうでしょうか？ 自販(スズキ直営店)ではダメかも知れませんが、お近くにあるアリーナ店でしたらバネ交換もしてくれてクレームも対応してくれる所があると思いますよ。 お店に相談してみるのが良いと思います。 ガンガンさんも昔ケージを組んでたんですか。 凄いですね〜★ 走りに徹してたんですね(＾＾)
96 2008/05/15/Thu/22:59 (No.3650) / 引用   ホイルのサイズとオフセット、タイヤのサイズを教えてもらえませんか？ 収まりがメッチャ渋いですよね リアはフェンダー要加工ですか？ 質問だらけですいません
ism 2008/05/16/Fri/22:26 (No.3652) / 引用   96さん、初めまして☆ ホイルのサイズは …書いてありましたが掲載期限切れにつき削除しました(＾＾)v
ガンガン 2008/05/21/Wed/20:58 (No.3663) / 引用   ism さん サスについて詳しいインプレありがとうございます。 メーカーに電話して聞いてみたんですが、材質差による乗り心地の差までは説明されませんでした。線径の差による重量減のメリットを強調してました。又、ヘタリについてはノーマル並との事でしたが、この辺は使ってみないと判りませんね^^ とりあえず、中古ですがダウンの方が手に入ったので今週末にラ・アンで付けてもらいます。 また、ハイパーレブで読んだんですが、サスのみ変更した場合、ＳＬＲのリヤサスペンションサポートバーが有効との事ですが、これも入れてみようかと思っています。 昔のゲージの件ですが、走りと言ってもグラベル派だったんですけどね(TE71,AE86の頃）^^
ism 2008/05/22/Thu/20:06 (No.3666) / 引用   ガンガンさん イロイロと言いすぎてスイマセン。 素材の云々は個人的見解や主観も含まれてますので…聞き流して下さい(＾＾；) でも、同一車でＴ�@とダウンは実際に取り付けて乗り比べているので、インプレ自体は私的感覚では前レスの通りに感じました。 体感的な部分は個人差があると思いますので、あくまでも参考にして頂けると幸いです。 てゆか中古でダウンが手に入ってるのなら、ソレを組んだ方が良いですよね〜。 思い通りの乗り味になると良いですね★ サンラインのリヤサスサポートバーは取り付けてみたい部品の一つなので興味ありますね〜。 取り付けたらインプレ宜しくお願いします(＾＾) 昔はダート系だったんですか〜。 ダートだと最低４点式でも、付けてると安心ですよね。 私も昔、ＫＰ６１でダート走った事ありますけど…ひっくり返りそうになってヒドイ目にあった事あります(苦笑)
ガンガン 2008/05/26/Mon/12:55 (No.3674) / 引用   ismさん RSRダウン、無事に入れました^^ 合わせてノーマルセミバケですが、シートレールをローポジションタイプに変更しましたので視線はずいぶんと下がり、結構良い感じです。 まだ、そんなに走りこんでないのでよく判りませんが、ロールは減った感じです。乗り心地は若干堅めですが思いの他、不快な感じはしていません。 リアサスサポートの件ですが、ラ・アンで相談したんですが、リアの前にフロントローアームの補強パーツを入れた方が効果は高いとの事でした。 KP61ですかぁ、懐かしいな。当時一緒に走っていた友達が乗ってたんで私も助手席含めて、よく乗りました。素性の良い車でしたよね^^
秋山 / Ｅメール 2008/05/29/Thu/16:13 (No.3685) / 引用   こんにちは、自分もスイスポのイエローに乗っています。 最近ホイールを探していて、ismさんのスイスポのホイールに一目惚れしてしまいまして、似たようなホイールを探しているのですが、なかなかいいのが見つからず悩んでいます・・・ もしよろしければismさんのはいているホイールのメーカーを教えていただけないのでしょうか。 お願い致します。
ism 2008/05/29/Thu/21:03 (No.3686) / 引用   ガンガンさん 無事組み付けられて良かったですね！ 乗り心地はノーマルよりはゴツゴツ感が出ているんでしょうけど、好みに合うレベルなら問題無しですね(＾＾) 車高の方は望みの車高になったんでしょうか？ リヤサスサポートは単体で付けると効果が無いのかもしれませんね〜。 他の部分を強化した上での『リヤサスサポート』って事で。 車の仕様によっては必要無いのかもしれませんし。 前後のバランスを考えて部品を選んで取り付けしていかないと、リヤ優先にしてしまうと曲がりづらい車になってしまうとか言う事もあると思います。 ラアンさんのおっしゃってる事の方が正論と言うか…ごもっともだと思います(＾＾；)
ism 2008/05/29/Thu/21:11 (No.3687) / 引用   秋山さん 初めまして！ ホイールに関して、・・・・・・ 見て頂いた様なので削除しました。 宜しくお願い致します(＾＾)v
秋山 / Ｅメール 2008/05/30/Fri/10:51 (No.3692) / 引用   ismさん ありがとうございます。
秋山 / Ｅメール 2008/06/10/Tue/17:43 (No.3726) / 引用   どうもお久しぶりですismさん 秋山です。 この前はホイールの件ありがとうございました!(^^)! 最近、車高を落としたいと考えていまして、しかし予算の関係で 車高調を買えないもんで(T_T) スプリングだけ交換しようと思っているのですが、やはりスプリングだけの交換は純正のサスに比べると乗り心地は悪くなりますよね？　 すいません初歩的な質問で・・・ 車の事に関してはあまり詳しくないので(ToT)/~~~
ism 2008/06/10/Tue/21:07 (No.3727) / 引用   秋山さん 純正ショックに対応した乗り心地がそんなに悪くならない、ノーマルサスと変わらない位の固さのローダウンスプリングも発売されてますので、そうゆう物を選ぶと良いと思いますよ(＾＾) スプリングの固さやマフラーの音量などは、どうしても体感的な個人差が発生してしまうので難しいですよね(＾＾；)
秋山 / Ｅメール 2008/06/11/Wed/11:15 (No.3730) / 引用   ismさんありがとうございます！！ 参考にさせていただきます(^_^;)
秋山 / Ｅメール 2008/06/11/Wed/11:36 (No.3731) / 引用   ちなみにismさんのスイスポは上に載っている写真で何センチおとしてあります？？
ism 2008/06/11/Wed/18:45 (No.3732) / 引用   上の画像の車高は、正確に測定した訳では無いですが…だいたい前後６センチくらいは落ちているかと思われます(＾＾) 当然ですが、場所や道路状況によっては低さを意識した乗り方をしないとキビシイです。 普通に乗るなら３センチくらいのローダウンが一番乗りやすいですよね〜(＾▽＾)
秋山 / Ｅメール 2008/06/11/Wed/21:13 (No.3733) / 引用   なるほど〜（＾−＾） ありがとうございます！！！
ism 2008/06/12/Thu/20:54 (No.3736) / 引用   秋山さん 具体的な乗り心地の良いスプリングの銘柄を書いてなかったので補足です。 上の方のレスに書いてる事と同じなので恐縮ですが…私の知ってる範囲で実際に乗ってみて乗り心地良かったのはテインのハイテクやＲＳ★ＲのＴ�@２０００、スズスポのローダウンあたりでした。 上記以外でもタイヤ屋さんやカー用品店(ＳＡＢ等)などで聞いてみてもらえば、また違うメーカーで乗り心地の良いサスを教えてもらえると思います。 私的見解でのオススメですので、あくまでも『参考』と言う形で読んで頂けると幸いです。 宜しくお願い致します(＾＾)v
秋山 / Ｅメール 2008/06/13/Fri/18:10 (No.3741) / 引用   詳しい内容ありがとうございます(^_^;) 自分もTEINのハイテクかRSRのTi2000かで迷っている次第です(+o+)
ism 2008/06/13/Fri/18:49 (No.3742) / 引用   車輌の状態などにも寄りますが… テインのハイテクだと『フロント→２ｃｍダウン・リヤ→ほとんど落ちない』 ＲＳ★ＲのＴｉ２０００だと『フロント→３ｃｍダウン・リヤ２ｃｍダウン』 取り付け後に走行してスプリングが馴染んで来るとまた少し違う落ち量になるんでしょうけど、取り付け直後はこんな感じでした。 メーカーさんのＨＰをご覧になってると思いますので…蛇足になってたらスイマセン(´_`；) 現在お乗りになってる『生活環境』とか、今後『エアロを付ける計画がある』などで車高を考えて選ぶと良いと思いますよ。 納得の行く物を選べると良いですね(＾＾)
秋山 / Ｅメール 2008/06/13/Fri/20:22 (No.3743) / 引用   ありがとうございます!!! また取り替えたらご報告致します。
Zｃ３１ｓエボ / ＵＲＬ 2008/06/17/Tue/19:48 (No.3768) / 引用   こんばんわ〜ご挨拶に伺いました^^ ismさんのスイスポ 車高短、引っ張り、ハミタイもう自分の良いなぁ〜と 思える車のツボを抑えてて　黄色と黒のコントラストも 絶妙ですよ〜！　（同じ事あちらでも言った気が…汗） それでは　こちらの方でも宜しくお願いしまね！
ガンガン 2008/06/19/Thu/21:33 (No.3779) / 引用   ismさん ２Ｄｒルックガーニッシュって如何思います？ WRCカーもですが、海外の３Ｄｒってなかなか良いと思うんですが・・・ ラ・アンさんで黄色いの(塗装済)が売ってるんですよね。 (既出の話題でしたらすみません)
ism 2008/06/20/Fri/18:38 (No.3784) / 引用   Ｚｃ３１ｓエボさん ご挨拶頂きありがとうございます(＾＾)v お互い、似た様な路線ですよね〜(笑) 当然コチラも部品などを参考にさせて頂いてますので、これからも宜しくお願い致します！
ism 2008/06/20/Fri/18:48 (No.3785) / 引用   ガンガンさん ２ドアルックガーニッシュは、先月初めて行った大黒のオフ会で実物を見ました。 見た車はラ・アンさんの関係の方の車輌だったのですが、キレイに取り付けされてましたね〜。 ラリーレプリカ仕様・峠仕様・サーキット仕様など、いろいろな人の車のスタイルがあると思いますが…そのいろいろなスタイルを邪魔するパーツでは無いと思いますので、お好みで取り付けてみるのもアリだと思います。 Youtubeで３ドアのスイフト(ラリーカーでは無く市販車)の動画を見た事ありますが、なかなか３ドアもカッコイイですよね(＾＾) 日本の市場では、使い勝手などの理由から５ドアだけの流通になってるんでしょうけど…特にスイスポなんかは車の性質上、最初から３ドアも販売してれば意外と売れたかもしれないですよね〜。
ガンガン 2008/06/22/Sun/17:22 (No.3798) / 引用   ism さん ヨーロッパの3Drスイスポ,カッコ良いですよね。 日本では3Drハッチは,ほぼ絶滅種になってしまいましたがちょっと惜しい気もしますね。 大黒オフに行かれたんですか! チェックはしてたんですが,オジンなんでちょっと気後れし参加しませんでした。何台位集まったのですか？ 次回はと思ったりもしていますが・・・
ism 2008/06/22/Sun/20:20 (No.3801) / 引用   ガンガンさん 先月の大黒は私が行った時間には３０台位でしたが、企画されてる方の発表では６時間前後の間にオフ会目的として出入りされたスイフトの台数は、総数５１台だったそうです。 オフ会はイロイロな仕様のスイフトが見れて楽しいですね(＾＾) 年齢層も意外と高く、殆んどの方は３０歳〜５０歳台と幅広いので、私もオッサンですが話し掛けると皆さん気さくに答えてくれました。 もし興味がお有りでしたら、行ってみると面白いと思いますよ！ もっとも、私も次回が２回目の大黒オフ初心者ですので、あまり詳しくは無いのですが…こんな感じでした(＾＾；)
ガンガン 2008/06/23/Mon/12:36 (No.3803) / 引用   ism　さん 詳しいレポありがとうございますm(＿)m 思っていたより年齢層が高めなんで、私もどうにか…と思いました。 28日は先約があるんで難しそうですが,オフの情報って何処で見れます?このサイトとスポーツドットコムには28日の件は出ていないようですが… もしよろしくれば,教えて頂けたら嬉しいです。
ism 2008/06/23/Mon/18:41 (No.3804) / 引用   オフ会の情報等は私の場合ですが某サイトの中で、口コミ的な物や企画されてる関係者様のブログ等でキャッチしてます。 ココも同じかもしれませんが…車系サイトでは似たような方向性の車の弄り方の人と情報交換出来ますし、サイト内メールで情報をやり取り出来るので、うまく活用すれば非常に便利です。 もっとも、私は某サイトでも初心者なので偉そうな事は言えませんが…(＾＾；) ガンガンさんも登録されてはいかがでしょうか？ 登録は無料ですし、無理してブログをやらないでも登録してプロフィールだけでも作ると、メールや気になる部品の質問などが出来るようになるので便利だと思いますよ(＾＾)
ガンガン 2008/06/23/Mon/21:13 (No.3805) / 引用   みんカラに登録しました^^ すいません、未だ内容はよく理解してませんがすざましい情報量ですね。その内、プロフィールも作りますのでよろしくお願いします。ニックネームは「ガンガン４」です^^;; ismさんにネームも教えて頂けたら潜るんですが・・・もし、よろしければ!
ism 2008/06/23/Mon/22:19 (No.3806) / 引用   みんカラ登録されたんですね(＾＾) ＳＦＣ埼玉でガンガンさんを発見しましたので、足あとを付けてメールも入れておきました。 ログインして頂き、画面右上のご自分のハンネをクリックするとマイページが開きますので、そこからメール等が見れます。

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