スイフトファンサイト！

チューニングパーツ

スイフトスポーツ　チューンナップパーツ

すでに内部にかなり手が入っているスイフトスポーツですが、まだまだチューニングの余地はあります。

吸排気(マフラー等)｜電装｜パワートレイン｜タイヤ｜ホイール
　
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足回り・フットワーク
	ローダウンスポーツスプリング[スズキスポーツ] FR 2.7Kg/mm、RR 2.8Kg/mm 約20mmのローダウンにより、精悍なスタイリングを演出すると共に低重心化。適切なバネレート設定との相乗効果でコーナーリング中のロールを抑え、コントロール性を向上…
	*RSR ローダウンスプリング** FR 2.39Kg/mm、RR 2.57Kg/mm 車検ギリギリまでのダウン量を可能にします。バネレートはスズキスポーツより柔らかめ。精悍でダイナミックなスタイリングと、スポーツドライビングの楽しさを両立。まさに「目で見て、体で感じる」サスペンション・スプリング。メーカー　実装写真1.3XG　1.5XS
	ESPELIR ACTIVE SUPER DOWN FR 3.1Kg/mm、RR 2.9Kg/mm 純正ショックアブソーバーにジャストフィットし、バンプ時の適正なストロークを確保。ベストなフォルムになるようダウン幅を設定、同時に乗り心地を決定付けるストロークを正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地の良さを両立させるよう設計された、おすすめローダウンスプリング。メーカー　 SUZUKI車対応表
その他	・ショックアブソーバーセット・スポーツコンフォート車高調整サスペンションセット・レース用車高調整サスペンションセット・強化エンジンマウント・サスペンション強化ブッシュセット
ボディー強化
	・ストラットタワーバー・パフォーマンスメンバー・リヤパフォーマンスバー
ブレーキ
	ステンメッシュ/テフロンブレーキライン　純正品は曲げに対する許容性・追従性を優先し、比較的柔らかめの材質が用いられています。テフロンブレーキホースは耐圧・耐熱性に優れ、ハードブレーキング時の膨張を抑え、ブレーキライン圧をダイレクトにキャリパーまで伝達。限界域のペダルタッチ、コントロール性を大きく改善します。
その他	フロントブレーキパッド
インテリア
	適合スポーツバケットシート RECARO SR-III TRAIL、CHALLENGER、LX-VS、LX-VF SPARCO ALL BRIDE BRIXII、ERGOII、XAXII
	シートレール（リクライニング用/フルバケット用）市販スポーツシートを取り付けて、最適なスポーツドライビングポジションを確保します。身体が振り飛ばされるような激しい横Gの中や、路面がウネリ、体が上下に弾むような条件下でも、スポーツシートの特質を最大限引き出して、身体をしっかりとホールドし、適正なドライビングポジションを保ちます。
	マルチモードメーター　シフトタイミングを音で知らせるピークアラーム機能、水温計、油温計、タコメーター、ブースト計などの情報に、速度、タイム、中間加速タイムなどの情報をプラス。
	・ピラーメーターフード・メーターポッド・カーボンメーターパネル（CFRP製）
エクステリア/ヘッドライト
	HIDランプキット　チュリニビームハロゲンランプの2～3倍の光量ながら、消費電力は35Wと高効率。路面のギャップ、落下物など、路面状況が正確に判断できるため夜間走行にも安全…
	サンヨーテクニカスイフト(ZC/ZD)専用HIDWR-660 CB-H4Hi/Loクリアブルー(色温度:6000ケルビン) スイフト専用の取付金具、専用取付ねじが付属。取扱説明書を見て、30分程度で誰でも簡単に取り付け可能。・ハイビーム・ロービーム、パッシング機能付き。・ハロゲンバルブに比べて2～4倍の明るさ！35Wの低消費電力、5～10倍の長寿命。
	スイフト用エアアウトレットカーボンフード標準エンジンレイアウトに合わせて、アウトレット位置を最適化。カーボン素材を使用することでノーマル比 -4.3Kgの軽量化を達成… もっと詳しく
その他	エアロミラーキットカーボンリヤウイング
吸排気/冷却関連
	パワーエアフィルター２　 SA16を指定　独創の3Dフォームが吸気抵抗の低減と防塵能力の高レベルなバランスを実現。純正フィルターと交換するだけの手軽さでパワー＆トルクアップ。さらにノーマル比２倍のフィルターライフを実現…
	エアファンネルクリーナーCOMPE・NA └カーボンインテークダクトエアファンネルクリーナーCOMPE-PXは、エアクリーナーボックスやダクトを取り除いたオープンタイプとし、吸気流体解析技術に基づいた独自の大口径エアファンネルを採用することで、吸気抵抗を低減
	スイフト用TYPE Sp-X ストリートマフラー (SUZUKI SPORTS) 　スズキスポーツ開発の準純正ともいえるスポーツマフラー。低音量で、性能向上を目指したスポーツマフラーで、ステンレスの仕上げといい、重厚感といい、オススメの一品！
	Kakimoto・R スポーツマフラー（柿本・改）音・性能共にバランスのとれた、オールラウンドタイプのマフラー。重低音のきいたクオリティーの高い音質と、期待を裏切らないハイトルク・ハイパワーを実現。スパルタンな乾いた重低音を奏でる「二重ディフューザー構造」を採用。メーカーサイト
	GT box Rev（柿本・改）進化形GT box。Wagon&One boxに重要な中低速でのトルクとクイックなレスポンスを実現し、スタイルにもこだわったスタンダードモデル。hyper GT box Rev.　ジーティーボックス・レヴメーカーサイト
	5ZIGEN PRO RACER A-SPEC 砲弾型オールステンマフラー！中高速域を重視したパイプレイアウトと、爽快な抜けのよい高音域のエキゾーストを得られるプロ仕様。1.3（DBA-ZC11S）用。製品詳細　仕様表　サウンドサンプル
	フジツボスーパーTi耳に心地よいサウンドを奏でるとともに排気効率も重視。とくに車重の重いワゴン車のスロットルレスポンスを向上させるセッティング。メーカーサイト
	ハイプレッシャーラジエターキャップ（Bタイプを指定）ノーマルキャップの0.9気圧を1.3気圧に変更、沸点を上げます。夏場の渋滞、高回転、高負荷を多用するスポーツ走行時など水温が上がりやすい状況下でも冷却水の沸騰や気化を防止し、オーバーヒートからエンジンを守ります。
	クーリングベンチレーター有効開口面積を優先して設計。フレッシュな外気をラジエターにスムーズに導くことで、ラジエターの能力を最大限引き出します。
電装系
	カーボン調プラグカバースイスポM15Aと共用。プラグカバーにカーボン調仕上げを施すと共に、SUZUKI SPORTエンブレム、ステンレス製の取付ボルトを付属、エンジンルームを精悍に…
	GTiスパークプラグ 2450℃の耐熱温度を誇る0.6mmイリジウム電極を採用することで、高回転を多用するエンジンの燃焼温度に対応。
	レーシングプラグコードパワーイグニッション900一般的なプラグコードの抵抗値：約16kΩ/mに対して、0.9kΩ/mの超低抵抗特殊電線を採用。点火ノイズの発生を効果的に防止し、耐久性も向上。
	レーシングアースライン自動車はボディーやエンジン本体を導電体（アース）として設計されています。コストダウンには非常に効果的ですが、決して導電体として優れているわけではないので、帯電や抵抗が生じ、パワーロスが発生しています。主要部位とバッテリーを直結することで、その機能を生き返らせるのが、アーシングというチューンナップ方法….
パワートレイン/動力系
	・軽量フライホイールスポーツ走行時のエンジンレスポンスやコントロール性を優先するため、軽量化が施されたフライホイール。高回転時に必要な強度も確保し、信頼性を上げています。ただし回転慣性が小さいため、アイドリングの安定性が悪くなることがあります。
	・強化クラッチディスク　（メタル/ノンアス）・クラッチカバー　エンジンパワーの向上時や、スポーツ走行時の必需品！また、クラッチフィーリングが変化することで、すばやいシフトチェンジも実現。（使用する際はディスクと、それに適合したカバーの両方が必要です。）
	・LSD（多板クラッチ式1.5WAY）